想不明白的翼大小与飞行物理问题问问。

入魔不久

入航模后看真飞行器的总有一些疑问没办法理解。

1。比如dao dan这类机身与翼比例比固定翼飞机相差这么悬殊的东西，他们是如何实现水平面运动的？比如战斧巡航dao dan，能在海面维持平飞这么久。

2。我看一些航空母舰上的飞机降落的时候都带一定的速度，而且屁股还喷火。为什么我们玩航模固定翼的在降落的时候可以很低的油门，甚至关掉油门都可以降落？甚至是我朋友的F18和A-10涵道固定翼，形状同样与真机成比例啊，为什么连涵道都可以0油门降落，真机一般不可以呢？

3。为什么我看到一些军用飞机在空中翻滚的时候非常流畅，路线一点都没有螺旋状，但是我们玩的航模就再怎么快也好，在翻滚的时候依然有点螺旋？

4。一些DIY的朋友往固定翼上装陀螺仪器，而不是平衡仪，到底是为了什么？

5。一般来说翼展1米5左右的固定翼，要达到比较抗风，到底要采用什么哪种翼形和多少配重？

6。上星期在深圳关外我碰到了老头，他那飞机确实复杂，确实很神奇：那是一个类似广告板做的飞机，飞机翅膀有能活动的副翼和襟翼，两边分别由4个舵机控制，没有尾巴，一米五个头的翼展，飞起来还挺稳，他还可以用那4个舵不知道怎么弄的突然平飞明显减速还维持稳定，请问哪有这类图纸？

入魔不久

顶~你个肺~

薯仔lyx

这么多问题最有信心回答的只有2号了```
因为真飞机的材料是金属或者合金类的``虽然和模型能成比例```可是重量上比例相差很远``
所以真机降落的话必须得带比较大的速度才能比较好的降落```

KGy

1。比如dao dan这类机身与翼比例比固定翼飞机相差这么悬殊的东西，他们是如何实现水平面运动的？比如战斧巡航dao dan，能在海面维持平飞这么久。
巡航dao dan算是飞机，只不过速度高获得足够升力所需机翼面积小。

2。我看一些航空母舰上的飞机降落的时候都带一定的速度，而且屁股还喷火。为什么我们玩航模固定翼的在降落的时候可以很低的油门，甚至关掉油门都可以降落？甚至是我朋友的F18和A-10涵道固定翼，形状同样与真机成比例啊，为什么连涵道都可以0油门降落，真机一般不可以呢？
航母降落有特别要求，要严格按照着陆引导系统给出的轨迹下滑。带油门是为了复飞。航母的特殊性决定了它着陆的有们还不能太小。
真机一般着陆都应该是留有小油门的，否则可能在着陆过程中失速。可以说是“飞”到地面上的，而不是落上去的。

如果你飞航模有追求，要精确定点着陆的话，也需要小油门维持速度。跟真机没区别。

3。为什么我看到一些军用飞机在空中翻滚的时候非常流畅，路线一点都没有螺旋状，但是我们玩的航模就再怎么快也好，在翻滚的时候依然有点螺旋？
要有修正才行。F3A的滚转讲究的就是飞行轨迹平直。
具体技术，我也不灵，不谈。

4。一些DIY的朋友往固定翼上装陀螺仪器，而不是平衡仪，到底是为了什么？
应该是增稳吧。还是靠人控制而不是自动控制。

5。一般来说翼展1米5左右的固定翼，要达到比较抗风，到底要采用什么哪种翼形和多少配重？
感觉翼载40克每平方分米往上就行了。

6。上星期在深圳关外我碰到了老头，他那飞机确实复杂，确实很神奇：那是一个类似广告板做的飞机，飞机翅膀有能活动的副翼和襟翼，两边分别由4个舵机控制，没有尾巴，一米五个头的翼展，飞起来还挺稳，他还可以用那4个舵不知道怎么弄的突然平飞明显减速还维持稳定，请问哪有这类图纸？
飞翼？加蝴蝶混控（襟翼向下两边副翼都向上，属于阻力板效果）？

linli1025

楼主，学点基本的东西之后再来问……我估计回答了你也听不懂

先学习，把水潜足了再来问。

大卫

我来回答前面2个问题吧：
1、dao dan的翼面也能保持升力小是因为速度足够高，同样翼面积速度越快升力越大，普通飞机要兼顾高速和低速飞行，所以只能用大翼面。
2、飞机在航母上降落是油门全开的，因为如果降落不成功还可以复飞再次降落，降落靠着陆钩钩住阻拦索后发动机才熄火的，在机场降落一样是关小油门降落的。

风之纹章

慢慢想吧，这涉及到翼载荷的问题。

21315

1.只要动力足，石头也能飞上天
2.因为那个是真飞机，我们是航模
3.要看你是什么飞机，只要机型适当，技术过关，可以滚得很漂亮的
4.陀螺仪是装着玩的，平衡仪是给无人机用的(GPS自动控制)，一般固定翼我们都不装
5.情况复杂
6.两个舵机接襟翼，两个舵机接升降副翼混控，他用的板是KT板

天穹

2。
模型战斗机如果要漂亮，也要带油门降落，否则会很重
3
我会飞3A，可以滚直线。滚转用方向舵修正
4
陀螺仪是保持姿态用的，而平衡仪会自动把飞机摆平
6
大后掠飞翼的失速性能好，可以低速大迎角而不失速