最近拿锉刀锉了汽缸，感觉跑的快一些

晓骏

进气和排气，排气水冷口开槽都锉了
感觉快很多
由于胡乱锉的，想系统学习一下如何锉气缸，求教

fly0eye

神马原理呢？

真我冻鱼

我改了小松29，也帮朋友改了强劲26，快好多好多
我的小松29空转达到21500转，水中带6917桨16000转，1.2米O达到85速度（船有加重1.2KG，加油后8.5KG)

主要是增加压缩比，活塞偷轻（减轻6-7克），气道增大，排气扩大，增加扫气等

liufei0079

学问还是蛮大的，以前学过，但没实践过，此方法只对2冲程有效。一般排气窗口内面不修改，窗口下平面挫成斜坡状~具体需要看图，文字实在不好表述

晓骏

谢谢我锉的是排气口上边缘1毫米，如果下平面挫成斜坡状，和排气水冷块的开口是否也要更改。

晓骏

冻鱼前辈是否能详细指教一下

真我冻鱼

晓骏 发表于 2012-9-6 08:50
冻鱼前辈是否能详细指教一下

我是新手，玩船不到半年。。。。。。。。

不敢乱指导啊

我的引擎是自己的，乱改没事，呵呵
大致是：
1.缸头车掉了0.5毫米增加压缩，当然活塞顶部也要车掉0.5，否则火花塞有机会碰活塞了。这个主要是增加扭矩。
2.进气道稍微打磨扩大了点-------其实这个效果不大。
3.增加了扫气道，排气口下方，这个换气会更充分，效果明显的
4.活塞偷轻了6-7克，这个非常有效，会立即提升极速。但是打磨需要耐心和技巧
5.排气口往缸顶方向扩了2.5毫米，左右扩大概3-4毫米，这个效果也会很明显的。
6.由于压缩、转速、功率增加，水冷头增加了一路进水，变成双路进水。都是使用自己做的船底进水，强制冷却。
7.换上了“大飞牌”排气

这样的改法，我也帮同事改了QJ强劲，效果也是非常明显的。很暴力了
假如装1.2米DF老款不做配重的话，调试的好，估计可以超越86-87了。我的因为要跑比赛，稳定第一，船体有做补强配重。船体有8.5公斤了。所以还不够暴力，不过很容易调教到引擎叫起来，有机会拍段视频给你看。

在下还在摸索，还是新手，请各位老师指点

晓骏

太感谢了，今晚我重抄锉刀继续挫 看来我比较保守
5.排气口往缸顶方向扩了2.5毫米，左右扩大概3-4毫米，这个效果也会很明显的。
这个我只往上边缘挫了1毫米，左右没有扩大
计划挫好后挂MEMO52上跑一下

真我冻鱼

我也是根据网上搜的资料和一些前辈口述的数据修改的。再加上自己的一些理解。

为了测试转速还花了一千多大洋买了个小日本的转速表，这样改了心里有底数了。否则也是瞎改改了

壁虎侠

改机器的方法大家都知道，不外乎调整排气角进气角等角度、运转机构偷轻、顺畅气道、调整压缩比这些。我不过是建议修改的时候把数据数值化，角度测量到度，压缩比计算成数值，这样便于总结便于调整。什么往上往下挫几毫米这个不怎么精确。
排气角并非越大越好，一挫就是几毫米，很惊人哦，不知道出厂是个什么垃圾设计的了。一般耐久的机器不应该超过180度的排气角，再加大失去会比得到更大。个人意见，仅供参考。

真我冻鱼

凡是修改引擎，几乎都是以寿命换取功率转速。。。。。。所以慎重，自己的引擎无所谓，坏了再换，只是你的荷包要小心了

晓骏

还好啦 气缸蛮多 改改更爽

quanmianhuiyi

学习，领教了。改天玩玩汽油机

酸枣皮

新手学习中

mozhiqi

“1.缸头车掉了0.5毫米增加压缩，当然活塞顶部也要车掉0.5，否则火花塞有机会碰活塞了。这个主要是增加扭矩”这一句我想半天也想不明白！

黄景伦

mozhiqi 发表于 2012-9-8 17:05
“1.缸头车掉了0.5毫米增加压缩，当然活塞顶部也要车掉0.5，否则火花塞有机会碰活塞了。这个主要是增加扭矩 ...

减小行程，提高转速，增加爆*力。

mozhiqi

黄景伦 发表于 2012-9-8 17:56
减小行程，提高转速，增加爆*力。

缸头车掉0.5毫米，活塞车掉0.5毫米，曲轴 连杆没变。我的理解是：
上止点到下止点的容积变大了，但连杆的长度没变，所以行程没改变。压缩比也没改变，改变的是发动机的排气量，发动机的排气量变大了，发动机的扭矩和功率理论上肯定是大了。但行程没变，转速不知会不会增加？也许我没理解透，或是走进误区了。

黄景伦

mozhiqi 发表于 2012-9-8 18:26
缸头车掉0.5毫米，活塞车掉0.5毫米，曲轴 连杆没变。我的理解是：
上止点到下止点的容积变大了，但连杆的 ...

你刚好都理解反了。

16428271

都是高手 改天拿我的强奸发动机做实验!看看效果怎么样!

danding

全是高手啊