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大家辨别飞行姿态是有什么技巧还是飞多了靠感觉?

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楼主
发表于 2011-4-22 17:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
如题``我老是飞着飞着的飞机就往左或右侧```但是我根本不知道   我不近视``就是分辨不清姿态``

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沙发
发表于 2011-4-22 17:22 | 只看该作者
反正我是靠感觉..
别人都说飞的时候记住对尾的时候怎么打,对头的时候怎么打,我记不住,还是靠感觉..
3
 楼主| 发表于 2011-4-22 17:28 | 只看该作者
不是怎么打的问题```
我是当我觉得飞机是正的并朝前飞时```飞机其实是斜着朝前飞的```:em17:
4
发表于 2011-4-22 17:40 | 只看该作者
看得到的话不是应该可以辨别的么- -
如果看不到就另说了:em16:
5
发表于 2011-4-22 18:41 | 只看该作者
飞熟了都是靠感觉的
6
发表于 2011-4-22 18:43 | 只看该作者
前后倾斜好看清,左右难
7
发表于 2011-4-22 18:45 | 只看该作者
感觉
8
发表于 2011-4-22 20:14 | 只看该作者
试探一下,看反应,再辨别,不知对不对?
9
发表于 2011-4-22 20:28 | 只看该作者
靠的是不飞太远
10
发表于 2011-4-22 20:57 | 只看该作者
一个感觉 一个条件反射····飞远了大部分还是凭借直觉 迅速回想前面的动作 及时修正OK
11
发表于 2011-4-22 21:09 | 只看该作者
因为飞行时飞机不应该是正的,向尾桨方向倾斜一点才会平衡
12
发表于 2011-4-22 21:16 | 只看该作者
不要再远处悬停,保持着移动。
13
发表于 2011-4-22 21:17 | 只看该作者
感觉
14
发表于 2011-4-22 21:23 | 只看该作者
1是靠机身色调判断----色差较大的部位, 特别是头罩

2是靠声音特征判断----大桨和尾桨是激发空气震荡的主要源, 这一大一小的两个桨谁在前谁在后, 运转过程中传播到飞手这里的声波特征是不同的, 你仔细听.

3是实在视觉和听觉条件恶劣的前提下, 我个人是靠小幅度摆动飞行姿态来判断飞机的姿态的.
15
发表于 2011-4-22 21:35 | 只看该作者
飞远了 多动动就不会迷失方向了
16
发表于 2011-4-22 21:41 | 只看该作者
原帖由 自旋降落 于 2011-4-22 21:23 发表
1是靠机身色调判断----色差较大的部位, 特别是头罩

2是靠声音特征判断----大桨和尾桨是激发空气震荡的主要源, 这一大一小的两个桨谁在前谁在后, 运转过程中传播到飞手这里的声波特征是不同的, 你仔细听.

3是实 ...
高手:em26::em15:
17
发表于 2011-4-22 22:04 | 只看该作者
工多手熟!
18
发表于 2011-4-22 22:28 | 只看该作者
前天,就是飞远了,真的是看不清了,感觉与事实出了问题,直接摔地方。还好在空地,所以劝各位同仁,还是安全第一吧
19
发表于 2011-4-23 22:19 | 只看该作者
主要是望闻问切,四种手段来判断。:em15: :em15:
20
发表于 2011-4-24 00:06 | 只看该作者
靠感觉,动了摇杆后看飞行轨迹很容易辨别姿态。不过还是别飞远了。
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