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这个是技术贴很有帮助,值得研究研究
簡介：
為滿足直昇機發燒友改裝的樂趣，特別推出適用T-REX 700N/700E/700E F3C直昇機之700新型主旋翼組。此新型旋翼組提供多樣化調整孔位，可進行三角補償角、希拉貝爾混控率、修正率的調整，另搭配二款軟硬度不同的橫軸墊圈，滿足對不同飛行特性的調整需求。喜愛F3C或者新入門的玩家朋友們，新型改裝旋翼頭組能調高動作解析度與機體穩定度，儘管是需要超高穩定性的靜態科目或者精準的動態科目，都能輕易達成玩家需求；喜愛靈活暴力的3D玩家朋友們，新型改裝旋翼頭組能調高螺距反應與翻滾速率，儘管是超快的鐘擺動作或者刁鑽的高難度動作，也都難不倒它，愛怎麼玩就怎麼調整。此外還特別加強旋翼頭組強度結構，外觀經過特別加工處理突顯不同凡響的質感！想嘗鮮的玩家，這組改裝旋翼頭絕對會符合你的口味。
調整孔位介紹：
(1)主旋翼夾座臂孔位-三角補償角
主旋翼夾座臂上提供A1、A2、A3三個孔位給玩家選擇，三個孔位代表的意義：正三角補償角(位於主軸左側-A1)、三角補償角為0(位於主軸中心-A2)、負三角補償角(位於主軸右側-A3)。正三角補償角時-A1，當直昇機執行俯仰滾轉動作會增加循環螺距補償，使得俯仰滾轉速度加快；負三角補償角時-A3，則與正三角補償角相反，當直昇機執行俯仰滾轉動作會減少循環螺距補償，使得俯仰滾轉速度變緩；而0度的三角補償-A2，為建議使用的標準設定。
▲圖示-主旋翼夾座臂孔位名稱。
(2)上混控臂左側孔位-貝爾混控比
上混控臂左側提供了B1與B2兩個孔位（內孔為靠近主軸-B2，外孔為靠近主旋翼夾座-B1），這邊孔位不同會改變集體螺距的總角度。需要螺距反應快一點的3D玩家，可以選擇上混控臂B2孔位，會有較大的螺距與較快的螺距反應；需要高解析度螺距反應的F3C玩家，可以選擇上混控臂B1孔位，螺距變化較緩，操控精準度會較高。
▲圖示-上混控臂左側孔位名稱。
(3)上混控臂右側孔位-修正率
上混控臂右側提供了C1與C2兩個孔位（內孔為靠近主軸-C2，外孔為靠近主旋翼夾座-C1）， 這邊孔位不同可以改變平衡翼修正率。設定在C2孔位時，平衡翼修正率較大，直昇機穩定性與抗風性會提高；設定在C1孔位時，平衡翼修正率較小，直昇機靈活性會提高。
▲圖示-上混控臂右側孔位名稱。
(4)下混控臂-希拉混控比
下混控臂提供了D1與D2兩個孔位（內孔為靠近主軸-D2，外孔為-D1）， 這邊孔位不同可以調整動作反應的速率與動作解析度。 設定在D2孔位時，
動作反應的速率較緩，執行動作較為柔和 ； 設定在D1孔位時，
俯仰滾轉動作反應較直接與快速 ，靈活性會提高，有利於3D飛行。
▲圖示-下混控臂孔位名稱。
調整孔位影響特性:
| 主旋翼夾座臂(三角補償)
| 上混控臂孔位(貝爾率/修正率)
| 下混控臂孔位(希拉率)
| | A1
| A2
| A3
| B1
| B2
| C2
| C1
| D2
| D1
| | 正三角補償角：加快動作反應速度
| 三角補償角0度,建議使用
| 負三角補償角：減緩動作反應速度
| 集體螺距Pitch值較小
| 集體螺距Pitch值較大
| 修正率較大，動作反應較安定，抗風性較佳
| 修正率較小，動作反應較直接，靈敏
| 動作反應較緩慢柔和
| 動作反應較靈敏快速
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補充說明：當玩家的機體為F3C版本之700E時，如果動作行程量使用比較大的情況，建議把十字盤上的兩顆短球頭更換成700E規格的長球頭。▼如下圖所示-
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发表于 2011-5-6 17:43
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