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十字盘参数调整: 目的是确定副翼(AIL)、升降(ELE)的最大可用行程
使十字盘在前后左右最大倾斜角度下,机械系统不会产生干涉,
如果产生干涉,马达的负载过大掉转,飞行动力巨降!
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楼主说的四个角处, 其实就是升降和副翼同时打到底的情况,
测试还应该在油门最高点和最低点分别观察,
尤其要注意十字盘不可以顶到相位器导轨和主轴固定环,
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大动态的暴力飞行可以有略微的阻塞感, 柔和的飞行应该完全没有阻塞感, |
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