年后第一帖—超越定装暨新船试水（照片奉上）

triplane · 发表于 2011-2-20 21:45

回北京过年探亲回来，一直都没有上来报道，先在这儿给大家问个好了！
家里的船队现在已经有了兄弟三个：最早购入的顺博“超越800”，自己用旧船壳做的“快板72”，以及新入伙的大块头小兄弟——上周从陈教练厂里请回来的880。
经过无数次的折腾，反复摸索，向论坛里的诸位前辈同好学习讨教，并得到宣教练、陈志教练、RCSpeed老师和蓝鲸老师的热心指导后，超越最终于上周完成了最终定型。这次改进参照澳大利亚IOM世界冠军克雷格×史密斯的图纸设计了新的帆装，换用了蓝鲸老师赠送的1100克细长压铅，以及沿用了自制的加长玻纤稳向板，为了配合新帆，前后驶风杆也均予以了更换，帆装吊挂方式也改用了前缘包覆钢缆的更合理的方法，前帆和主帆的后帆角也改用S型钢丝挂钩，主帆后缘用张紧器拉紧；前帆则采用了IOM设计上常用的可调式后缘辅助张线来实现不同风力条件下前帆后缘的松弛程度。
试航结果证明，超越的操控性能较以往有了实质性的突破，完全可以适应微风到中等风力范围内的航行条件，各迎风角航行性能更加均衡一致，并基本克服了迎风跑不动，侧风上抢严重的顽疾。
上周有幸参观了上精工厂，并入手向往已久的880标准版一条。来不及多做美化加强，先简单组装起来以便赶上今天的对比测试。
测试用880未经过任何改动，完全按照出口版配置组装完成，1200毫米铝合金桅杆、铝合金驶风杆、3丝聚酯膜帆装、上精收索机、Futaba3003标准舵机、Hitec 6通2.4G设备、天地飞6通2.4G接收以及1000克原装压铁。
测试地点依旧在金山区政府对面的人工湖，测试目的是比较改装定型后的超越与未经改装的880在操控性能上的感性差异。
测试条件：持续稳定的1、2级风，短时阵风3级，风向西北，温度摄氏9度。
测试过程：同等风力条件下两船各跑5个轮次，分别包括3轮各种迎风角下的启动速度、最大速度、航向保持性能、侧风、迎风和顺风帆角变化范围；2轮标准航线（虚拟的，因为没有设置浮标的条件，只能参照地标设置转弯点）。
测试结果：上精880在未经改装的情况下启动速度良好，微风响应快，航向保持性佳，修舵次数少，各迎风角航线表现均衡，帆角无需大幅调整，迎风稳健；而改进后的超越1、2级风力下最大速度逊于880，但操控性能和迎风行驶均有大幅提高，帆角变化对航行速度影响敏感而直接，需要修舵和实时调整帆角。3级风力下最高航行速度与标准880相仿，启动稍慢。
曾经在5级风力下操纵过蓝鲸老师的改装880，印象深刻。加高桅杆、加强稳向板和桅座、加大舵面，换装大帆面的880性能还存在很大的升级空间。
令我感到欣慰的是，超越在我的手上经历了半年多来十多次大小改装，换用帆装20余套，到今天测试为止，表现出了有史以来最均衡的进步。虽然还没有办法在性能上全面与880等优秀设计看齐，但与自身比较，已经可以算得上脱胎换骨，对得起这份投入和执着了。
接下来打算逐步着手对880进行标准化升级改造，包括美化、加强稳向板，换装1500克压铅、甲板硬件升级、碳素桅杆/驶风杆改造、换用加大面积的帆装。整个过程会陆续在这里贴上来向大家汇报。
不多说了，老规矩，上照片！

新哥俩好～

黄甲板系列……

开心的船长

左搂右抱

姿态优雅

启动轻盈

行驶稳健

正面特写

转向灵活

迎风疾驶

蝴蝶展翅

美丽倒影

掉转船头

超越下水

老骥伏枥

旧貌新颜

带着太多的执着和心愿

勇往直前

梦幻航迹

能听到破浪的水声吗

尽情的跑吧……

不断超越，不断进步!

今年的比赛一定会有我在！蝴蝶飞吧

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-2-20 23:25 编辑 ]

仇池侠 · 发表于 2011-2-20 22:09

手拿两船好威猛啊:em15:

triplane · 发表于 2011-2-20 22:15

呵呵～沙发被抢了！老婆说这张是机动战士……:em17:

想我吗想你 · 发表于 2011-2-20 22:37

漂亮！

zhaosong_qd · 发表于 2011-2-20 23:26

占个座慢慢品，等着钟兄的作品

triplane · 发表于 2011-2-20 23:49

呵呵，不敢妄称作品，抛砖引玉吧，把自己的心得体会拿出来和大家一起分享一下。如果能够给别人提供一点参考，那也就值得了。

triplane · 发表于 2011-2-21 18:02

呵呵，就知道你一准儿来起哄！啥时候把你的船拿出来晒晒？

野馬 · 发表于 2011-2-21 19:59

看你滿足的笑容．看來主前帆還有加大的空間

triplane · 发表于 2011-2-21 20:17

是的，我体验过蓝鲸老师的改进版880，桅杆加高到1400毫米，前后帆都要加大很多。

rcspeed · 发表于 2011-2-22 18:08

楼主，又迎新啦，拍的照片很靓哦:em24:
你的超越已经给你压到趴在水里的地步，还有你的两船各跑5个轮次，是单船跑还是一起跑，你怎么领会“同等风力条件”的，只有在风洞试验室才可以这么说:em15:
帆船调整和操纵有太多的玄机，我认为你只有和相同条件的船，相同水平的操作者经过一段时间的比较才可以下定论。什么启动快慢，航行速度，都不能定论的，在不能用调整和操纵解决的问题你可以归咎于原船的设计制作问题

triplane · 发表于 2011-2-22 19:40

嘿嘿，终于看到有指导意义的回帖啦！
感谢RC老师一如既往的热心指点，先谢过了。
我的测试的确都是草根条件的，只能感受一下大概。多的经验和体会自然还是要靠多参加比赛，和大家一起跑，一起切磋才能学到真东西。所以今年打算克服困难，力争参加全程比赛。

野馬 · 发表于 2011-2-23 19:37

原帖由 rcspeed 于 2011-2-22 18:08 发表
楼主，又迎新啦，拍的照片很靓哦:em24:
你的超越已经给你压到趴在水里的地步，还有你的两船各跑5个轮次，是单船跑还是一起跑，你怎么领会“同等风力条件”的，只有在风洞试验室才可以这么说:em15:
帆船调整和操纵 ...

請問相同的船排水量大與小．有何利弊．

iliyi42 · 发表于 2011-2-23 20:23

:em15: 执着并幸福着！两个字：漂亮！:em07:

triplane · 发表于 2011-2-23 20:52

理论上我不精通，所以只能说个大概，请各位前辈指教。
首先，压铅的重量决定了穿的排水量，同时也决定了湿面积带来的阻力。压铅重量小，其他条件不变的情况下，船的启动速度快，压铅的重量加大后，小风天启动速度会变慢，跑不起来，但大风天就可以“压得住”，尤其是迎风跑得更好。所以我个人认为最理想的情况是根据风力大小临时替换不同重量的压铅，要么就是找一个折中重量的压铅，这是见仁见智的事情。

triplane · 发表于 2011-2-23 22:12

下午试跑，夕阳将水面的涟漪倒映在帆面上，呈现出美妙的效果，赶紧摸出手机抓拍下来，和大家一起欣赏下～

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-2-23 22:51 编辑 ]

珍珠女神 · 发表于 2011-2-24 14:38

看最后两张照片以为是雷虎的帆装呢，总的说您的船真不错，顶上去:em26:

triplane · 发表于 2011-2-24 19:46

呵呵，谢谢楼上朋友欣赏。船好坏最终还是要看跑得如何，漂亮不是根本。这条船改到今天的样子，性能上还是无法与880相比。虽说我已经竭尽全力了

捏捂牢滑塌 · 发表于 2011-2-24 21:31

比赛时可以换压铅吗:em04:

triplane · 发表于 2011-2-24 21:50

原帖由 捏捂牢滑塌 于 2011-2-24 21:31 发表
比赛时可以换压铅吗:em04:

当然不能。我的意思是比赛前可以视天气状况决定用多重的压铅嘛

tsaqdak5cwz · 发表于 2011-2-25 16:34

好船!:em15:

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