这是在下的最近感受，供新手参考。
1、稳定翼的调整是最基本的，也是最难调到理想的。在除下大桨尾桨后，在中油门转速下，除了稳定翼转面要成一层薄片外，其引起的振动还必须足够小，主轴不应有晃影，或者从顶上看两个旋转头轴承尽量转成一个理想圆环。尽管反复调速两端长度，后者还是不容易做得完美的，这与控制内外盘套接虚位较大有关，但还是要尽量做到最好。
2、尾桨从齿轮脱出独自悬在尾轴上后，必须能在任何角度停下，否侧要配重。在尾桨最高速转动时手捉尾杆不应有或只有微小的振动感觉。
3、大桨除要良好的一层外，还必须完全处于甩直状态。无论大桨螺丝上得紧还是紧，其实在小电直飞行中很容易因各种因素而处于不易察觉的不完全甩直状态。当1、2调好后机身的振动就由它引起，要及时用手仔细拉直。
4、在1、2、3调好后，电直悬停于空中时尾杆不应看到振动，脚架、外壳松处、尾护翼可能有微微的抖动，如果喜欢齿轮声，电直在空中可以用安静来形容。
5、稳定杆能否轻松灵活地带动旋翼头摆动关键性地影响电直飞行时的安定性与灵活性，可以自己处理一下双孔位杆，使与球头的套接可以灵活转动。
6、将重心绝对地调到主轴位置，稳定翼转面与大桨转面相当地平行。
7、出发点是消除双桨，消除振动，传动灵活，不给舵时运转状态中立；让电直飞行中调速简明快速准确，随时保持良好状态，不打舵时状态改慢且小，打舵时响应自然动作灵活。 |
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发表于 2004-10-15 23:11
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