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问一个关于真直升机的问题………想了解很久了

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楼主
发表于 2011-8-2 23:07 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
真直升机的螺旋桨是什么材料的吖?桨根和桨面的厚度是多少?还有一般螺旋桨的转速是多少的?

大家不要乱猜我想干嘛,其实我只是单纯的想知道而已

欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2011-8-2 23:15 | 只看该作者
转数只有几百转,大部分在二百到四百转之间
3
发表于 2011-8-2 23:17 | 只看该作者
复合材料,工艺有点复杂。。。你可以百度知道。
4
发表于 2011-8-2 23:17 | 只看该作者
亏了 可以编辑
真机也分很多型号啊
5
发表于 2011-8-2 23:34 | 只看该作者
有金属的,也有玻纤,碳纤的。
6
发表于 2011-8-2 23:39 | 只看该作者
真机多采用多桨设计,故转速都不会太高,即使攻击型直机也只有八九百转的样子。
7
发表于 2011-8-3 00:02 | 只看该作者
原帖由 冰山一脚 于 2011-8-2 23:39 发表
真机多采用多桨设计,故转速都不会太高,即使攻击型直机也只有八九百转的样子。

扯淡。。。。就没有见过超过四百转的。。。。。
8
发表于 2011-8-3 00:26 | 只看该作者
450大浆不是有3000转吗?3,4百转不知道是怎么飞起来的?
9
发表于 2011-8-3 01:11 | 只看该作者

标题

桨越大提供的升力越大,同时需要的扭力越大,扭力越大则转速越小,不知这么理解对不对
10
发表于 2011-8-3 02:01 | 只看该作者
潜水潜水再潜水!潜够半年你就会知道这些问题其实都不是问题~:em15:
11
发表于 2011-8-3 02:37 | 只看该作者
飞机机身多是铝镁合金,桨叶是复合材料,很多种金属 桨叶很轻   每架飞机额定转数都不一样,350~450都有 尾桨有2000~4600多都有 桨骨结构多有两种比如贝尔的跷跷板式和欧直的铰什么式

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12
发表于 2011-8-3 02:38 | 只看该作者
400多转已经是超音速了,八九百转有可能吗?那得要多好的材料啊
13
发表于 2011-8-3 02:43 | 只看该作者
原帖由 妖孽狂飙 于 2011-8-3 01:11 AM 发表
桨越大提供的升力越大,同时需要的扭力越大,扭力越大则转速越小,不知这么理解对不对

很对,桨叶的迎角和转速是正比的,但是当迎角超过一定限制就没有升力了。真飞机很明显的 油门 转速 扭力 桨叶迎角 都是有比例的 否则这架飞机问题就大了
14
发表于 2011-8-3 02:45 | 只看该作者
有机会拍些近照或者等飞机旋翼拆下来的时候照几张清晰的看看。这个机械师都比我懂
15
发表于 2011-8-3 02:50 | 只看该作者
原帖由 58753734 于 2011-8-3 02:43 发表

很对,桨叶的迎角和转速是正比的,但是当迎角超过一定限制就没有升力了。真飞机很明显的 油门 转速 扭力 桨叶迎角 都是有比例的 否则这架飞机问题就大了
:em26: :em26: :em26:
16
 楼主| 发表于 2011-8-3 06:28 | 只看该作者
学习了!
17
发表于 2011-8-3 06:59 | 只看该作者
:em15: 学习
18
发表于 2011-8-3 07:13 | 只看该作者
原帖由 58753734 于 2011-8-3 02:45 发表
有机会拍些近照或者等飞机旋翼拆下来的时候照几张清晰的看看。这个机械师都比我懂

这位是开超级大狗的人:em15:
19
发表于 2011-8-3 07:24 | 只看该作者
学习了!:em21:
20
发表于 2011-8-3 07:43 | 只看该作者
学习
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