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回复 7楼 HARRYGONG 的帖子
感谢龚老师的热心建议！
说起来这里面还真的有些复杂：接触帆船模型之初，也是没有太多直接的资讯可以参考，所以大多数对帆船的认识和了解都是来自网络，而网络中几乎没有什么关于E级的资料介绍，几乎清一色都是IOM的，所以到今天，1米的船反而倒是IOM的知识和了解比较系统了。也看过了Bantock等人对现今流行的IOM船型的设计比较等分析文章，在可以获取的图纸当中，Laerke的设计虽不如另外一些那么有名，但综合起来看比较中庸均衡，另外船型也算是很好看。（虽然没有最新颖的折线船那么激进）反观国内的E级，除了极少数地方专业队设计的船型以外，几乎清一色的都是老瓦的规格或者仿制品，尽管成熟、经受过实战考验，确实是很优秀的设计，但没有比较，也很难看出差异所在。还有另外一个理由就是我个人比较偏爱IOM的断阶式甲板设计，而老瓦的E偏偏是平甲板。此外，IOM在世界各国的普及程度、比赛的频繁程度，都远远大于E，因此在技术上的革新也要多很多，相对显得更有活力。之所以这次选择制作IOM，而非现成的E，很大一部分原因就是看中这方面的元素。换句话说，在规则允许的范围内，最大限度的吸收IOM船采用的设计思路，工艺和技术，探索IOM船型的优劣所在，就成了这条试验船的主要目的了。
这次做的Laerke是我的第一条IOM/E，肯定会有不完美的地方，权当做是积累经验了，以后会选择更理想的船型来做。至于您说的模仿，这条船也是现成的图纸，在国外有一定的知名度，评价还算不错。照图施工，难度不大。
这条船虽然按照IOM的尺寸规格来制作，却会使用E级比赛规则允许的材料，包括碳纤桅杆、驶风杆、稳向板等。
最后再次感谢龚前辈的指导，您给我的帮助和支持，我会用自己的努力来回报！
顺带说一句，个人以为老瓦的M级Skalpel是我最欣赏的船之一，也是他最经典的创造。
[ 本帖最后由 triplane 于 2011-9-10 12:27 编辑 ] |
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发表于 2011-9-9 23:57
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发表于 2011-9-10 07:56
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