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论坛上关于华科尔飞机的议论可能是最多的了，最有争议的恐怕就是华科尔飞机了，在电直大家族中，似乎只有对华科尔飞机的争论最极端，要么说非常好，要么说极其差，作为一个新手，我的第一架飞机就是华科尔的M120D01，当初选择这个飞机的时候，被它的漂亮精致的外观所吸引，作为新手，选择飞机一般都是对外观要求大于性能，我也不例外，所以选择了这个飞机，说到这里，可能有人就开始问了：你觉得你的选择是对的还是错的？好，就从这谈起，希望能对新手有所帮助，虽然本人也是新手，说到这里，我想对新手和老手做个明确的定义，新手老手并非是以入魔时间长短为标准，而是以飞行技术高低来衡量，如果飞行技术高超，从不炸机，我便定义为老手，哪怕入魔时间很短。如果你飞行技术十分初级，哪怕你入魔10年，我也视你为新手，这样定义的目的就是为了能更深入的讨论一下华科尔飞机。好了，既然新手老手的标准已经有了，那我们就可以站在新手和老手的角度来讨论一下华科尔飞机到底是好还是差了。 一架飞机是好是坏，也需要有个标准来衡量，下面我也想对飞机的好和坏做个定义：一架飞机的好和差，应该从如下几方面去评价： 第一：性能，之所以把性能排在第一位，是因为飞机是用来飞的，悬停、航线、3D，都需要飞机具备相应的优良性能才可以做到，正所谓要做瓷器活，必须金刚钻。我选飞机的时候因为是新手，无从发挥飞机的全部性能，所以只好找技艺高超的试飞员代劳，我的朋友玩直升机出神入化，名副其实的老鸟，让他试飞过M120D01后，我实际观察后，觉得此机性能完全可以满足我所能想到的，完成各种航线、悬停、以及3D跟头等动作，当然了，我的要求不是很高，只是再网上看了些飞行视频，以此做标准。所以，我觉得华科尔飞机的性能还是没什么缺憾的，当然了，我接触的华科尔飞机仅此一架，别的没有接触，有以点带面的嫌疑，但是经过查找资料，以及魔友的介绍，觉得M120D01还是很有代表性的，基本能代表华科尔的小型机。通过对华科尔飞机的飞行性能来看，跟网上的其他飞机视频相比，没有明显的缺 陷和不足。 结论：我本人（新手）和试飞员（老手）一致认为：华科尔的小机性能不错。 第二。质量，之所以把质量放在第二位，是因为飞机不同于其他日用消费品，飞机正常飞行时，所产生的磨损率、折旧率、损坏率，故障率等等，只有在飞行的时候产生的影响飞行的质量问题，是考察质量的主要指标，人为损坏的不在之内（比如炸机）。我飞行的时间比较短，暂时看不出有什么质量问题，但主要部件我觉得制作很精细，材质也不错，比如机身碳纤高强度，金属部件精密，动力传动系统顺滑，正常飞行中，基本没产生过机械或电子故障。且经过连续不断的6个电不停高速试机，未发现电子及机械部件损坏。结论：新手、老手一致认为：华科尔小机质量不错。 第三：外观，这个没说的了，外形精致小巧，逼真、结构合理，黄金比例，让人爱不释手，从外观上，华科尔小机在电直大家族中，无可匹敌，这是有目共睹的，我就不再说了，结论：无论新手老手，华科尔飞机外观无可挑剔。 第四：价格，这个也不须多说了，价格不菲，配件价格也偏贵，不过倒也在大众可接受之内，（虽然心里稍有纠结）。不过没办法，否则垄断一词也没有存在的必要了。 结论：新手老手均认为，垄断造成价格偏高，但一分钱一分货还是有道理的。 以上是对华科尔飞机正常使用情况下的综合评述，可能各位要说了，既然没什么缺点，为什么对华科尔飞机骂声一片呢？这正是我下面所要阐述的。 以上所述职，为正常飞行前提下，也就是说，正常飞行前提下，华科尔飞机和其他飞机相比，没有任何瑕疵，甚至某些方面完胜，比如外观以及飞行稳定性和可操控性，都远胜其他飞机，当然了，这是试飞员的评价。但是，在非正常飞行的情况下，就出现了问题，也就是说，炸机的时候，问题出现了，由于华科尔飞机比较迷你，零件纤细精致，大家知道，同样材质的物体，其强度是和体积成正比的，如此纤小的零件，当然耐不住大力冲击，所以，同样高度和速度，大机没事，而小机就无法承受，但如仔细想一下，就会知道，大机有大机的高度和速度，大机飞行的时候，一旦炸鸡，损失的东西远远超过小机。我看很多帖子说华科尔小机不结实的言论都是和大机相比，这是横向比较，是不客观的，要纵向比较才合理。不管大机小机，只要炸鸡，必损零件，这是毋庸置疑的，受力必须要有卸力的地方，不坏此，必坏彼。能量守恒定律普遍存在，换句话说，不扫齿轮，必烧电机舵机电调或其它部件。两害相权还是取其轻也。电机和齿轮相比，还是宁损齿轮不损电机，当然了，什么也不损最佳，但这需要你的飞行技术做保障，速成老鸟。既然炸鸡都会损件，那为什么华科尔飞机一片骂声，而其它飞机相对骂声少些？归根结底，这又要归罪于垄断，由于垄断，华科尔飞机零件价格高高在上，炸一次，换件成本较高，对于我等米少之辈，一边看着自己的飞机重创趴窝，一边又是高高在上的配件价格，于是乎，心生不忿，牢骚满腹 ，骂声一片，其实意在威胁华科尔配件降价。而并非认为华科尔飞机垃圾，如果华科尔飞机配件都是白菜价，那我想肯定听不到一句骂华科尔的声音了。因为任何飞机炸机都要换配件，为什么单单华科尔飞机炸机后，骂声不断甚至归罪于质量问题呢？归结为四个字：钱在作怪。如果配件降价，一切迎刃而解。所以，虽然对华科尔骂声一片，但大多数还在飞着华科尔，因为华科尔的销量客观存在着。说到这里，根源找到了，华科尔飞机只有一个缺 陷就是：配件贵。除此之外，华科尔飞机无可挑剔。 说到这里，应该知道了，华科尔飞机不耐炸这个观点是片面的，不是华科尔飞机不耐炸，而是所有飞机都不耐炸，阿帕奇没人说是垃圾吧？炸了一下就机毁人亡。新手不要被有些言论所误导，任何飞机都是用来飞的，不是用来炸的，可能有人又要说了，耐炸不耐炸是相对的，华科尔飞机相对别的飞机不耐炸，这观点也是非常错误的，炸机有多种方式，比如自由坠落、高速撞地、高速撞墙、各种飞机炸机方式千差万别，力道、速度、高度，无一相同，所以，根本无法比较，不可能有两个飞机以同一种状态炸，就好像再神的枪手也不会两颗子弹射进同一个弹孔一样！所以，我认为耐炸这个词应该用在练习机上，练习机重量轻，炸鸡产生的冲击力是和重量成正比，所以，类似CP、260A、MCPX这类超轻型，小动力飞机，当然炸机的损坏率低些，但是，这是以损失一部分性能做代价的。既然性能有所损失，却容易上手入门，所以称之为练习机，耐炸这个词是练习机的专用名词，中高级飞机的字典里没有耐炸这个词，只有操作失误或意外失控.因此，我觉得，用操作失误或意外失控的情况下，华科尔飞机的损失比较大！（因为配件比较贵，如果配件和其他飞机一样，那华科尔飞机的损失和其他飞机没有区别）而不能用耐炸这个词，太不专业了。 啰嗦了这么多，要说明的就是：华科尔飞机是中高档飞机，不是练习机，只有练习机的字典里才有耐炸这个词，耐炸这个词不属于华科尔飞机和其他中高档飞机。所以，新手如果不考虑成本，那绝对华科尔是首选，当然了，我再重复一遍，新手老手指的是飞行水平高低，而非入魔时间长短。不要被一些偏激的言论所误导，有些人说华科尔如何如何不好的，其实甚至都没飞过华科尔飞机，只是随声附和罢了，还有一些人虽然飞华科尔飞机时间很长了，但是飞行技术却是一直停留在新手阶段，炸鸡是家常便饭，这些人的言论对新手尤其误导严重，因为新手会以他们入魔时间长作为认定他们是老手的依据，实际是错误的，因为他们从时间上来看，是老手，而从飞行技术上看，则是跟你一样的新手，如果是老手，不会经常炸机的。新手永远记住这样一句话：飞机是用来飞的，不是用来炸的。别说飞机了，就是一辆坦克，高速撞山上也会损坏零件。建议新手再听别人介绍飞机的时候，先问他有没有这个飞机，再看他视频飞的怎么样，如果什么也没有，那什么话也别相信。论坛里有个EJ189，看看人家飞的华科尔飞机，你就知道华科尔飞机是好还是差了，这样的人才有权对华科尔飞机进行评价，没飞行视频的评论再多，都没任何参考价值，其实我也没有资格评价，我的观点都是我的试飞员的观点，我借花献佛而已。欢迎拍砖。 | 
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发表于 2011-11-2 13:42
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