炸机原因要总结——为了不要再炸

Torey · 发表于 2012-1-14 14:06

如题。
大家飞航模肯定有炸鸡吧？每次炸鸡什么原因呢？有没有总结一下呢？确保以后不会犯同样的错误。
下面是我个人的炸鸡总结：
山寨翼龙，飞得最多，2千多起落，炸得也最多，10多次把：
1. 起飞秒炸，1次
原因：副翼反向，起飞前没有选择正确的机型
2. 超低空飞行撞地，10次左右
原因：骚情:em15:
3. 正常航线飞行时失控坠落，1次
原因：接收机受干扰失控

大赛斯纳，200起落左右吧，炸过7次：
1. 起飞秒炸，1次
原因：拉杆量过大导致失速
2. 起飞爬升阶段，1次
原因：突然遇到顺风，失速坠落
3. 着陆阶段，5次
原因分别是：判断接地点失误，飞机在草丛中接地；
                     油门太小，失速坠落；
                     接地下沉率太高；
                     接地拉杆过晚，速度太快，前轮先撞地，起落架折断
                     突然遇到顺风，失速坠落

电动FOX，不到100起落，炸过3次：
1. 起飞手抛仰角过大，失速坠落
2. 更换螺旋桨后忘记拧紧螺丝，飞行中桨轴打滑失去动力坠落
3. 电量报警后继续大油门飞行了2分多，耗尽电池坠落

天行者，500起落左右，从未炸鸡:em15:
中航铁饼，不到100起落，从未炸鸡:em15:

从以上总结看来，绝大多数炸鸡都是可以避免的，就是要检查检查再检查，练习练习再练习，还有，尽量少亮骚:em15:

maxwell_li · 发表于 2012-1-14 14:20

羡慕嫉妒恨啊，只有5，6次起降经验，已炸3次+的新手2b飘过:em25: 。

tpsky · 发表于 2012-1-14 14:46

:em26:

小木偶 · 发表于 2012-1-14 15:01

:em26:

木槌飞行 · 发表于 2012-1-14 15:59

其实我觉得既然已经有了这么多飞行经验了怎么不上骚点的飞机呢-_-

蓄势待发 · 发表于 2012-1-14 16:37

:em20:

JokerZhou · 发表于 2012-1-14 17:20

看看这个好~~
汲取LZ的经验~

翱翔云岭 · 发表于 2012-1-14 18:46

天行者没炸过:em22: 。那恭喜你，你可用天行者飞FPV了，:em15:

Torey · 发表于 2012-1-14 19:03

:em15: 俺胆子小，只敢目视飞行。
飞了这几种机型下来，还是感觉翼龙最好飞。或者确切点说，就是翼龙在机动性和稳定性，载重能力和飞机尺寸，这两对相互矛盾的因素中找到一个最佳的平衡点。

johnnyzq · 发表于 2012-1-14 20:11

:em26: 想弄个玩玩

风之纹章 · 发表于 2012-1-14 22:07

有没有空中大风力侧风飞行，用方向舵改变飞行方向，（无上反角）结果产生类似刹车侧滑的作用而失速坠机的？
我有............:em23:

[ 本帖最后由风之纹章于 2012-1-14 22:10 编辑 ]

mqm030610 · 发表于 2012-1-14 22:12

:em20:

Torey · 发表于 2012-1-14 22:51

原帖由 风之纹章 于 2012-1-14 22:07 发表
有没有空中大风力侧风飞行，用方向舵改变飞行方向，（无上反角）结果产生类似刹车侧滑的作用而失速坠机的？
我有............:em23:

是F3A呀！
是不是因为飞机方向舵大舵量的时候，下风侧的机翼正好处在机身的涡流区？造成失速？我没有飞过3A机型，没有体会。我飞过的上单翼还没有遇到过这种情况。
不过，遇到大风或者乱流的时候一定要稍微开大油门，尤其是顺风的时候，绝对不能因为飞机速度“很快”而盲目减小油门，其实这时飞机的“空速”并不快，而空速的快慢决定了飞机是否失速，而空速是受油门控制的。所以只要油门保持开大，飞机姿态保持平稳，就基本上不会失速。

风之纹章 · 发表于 2012-1-14 22:57

原帖由 Torey 于 2012-1-14 22:51 发表

是F3A呀！
是不是因为飞机方向舵大舵量的时候，下风侧的机翼正好处在机身的涡流区？造成失速？我没有飞过3A机型，没有体会。我飞过的上单翼还没有遇到过这种情况。
不过，遇到大风或者乱流的时候一定要稍微开大油 ...

在侧风的帮助下，方向舵把机头转向迎风方向很容易，实际上飞机是横着飞，见过汽车漂移吗？一个效果，都会严重减速。

gundown · 发表于 2012-1-14 22:58

几千次起落，早练成3D大法啦

我爱丰田绿 · 发表于 2012-1-15 00:02

原帖由 ×down 于 2012-1-14 22:58 发表
几千次起落，早练成3D大法啦

估计楼主进步比较慢~~~~

Torey · 发表于 2012-1-15 09:31

原帖由 风之纹章 于 2012-1-14 22:57 发表

在侧风的帮助下，方向舵把机头转向迎风方向很容易，实际上飞机是横着飞，见过汽车漂移吗？一个效果，都会严重减速。

呵呵，空速和地速是不一样的。大侧风横着飞其实是相对于地面，只要飞机不打舵，相对于空气都是向前直线飞行，空速是不会变化的。不信你装个ARDUPILOT的空速管看看。

“方向舵把机头转向迎风更容易” 其实只是迎风转弯所用的距离更短，心理感觉更快一些。顺风转弯所用的距离更长，但是转弯所用的时间长短是一样的，如果你的舵量相同，油门大小相同的话。

风会把机头吹的指向上风侧，在前三点起落架固定翼飞机地面滑跑阶段才会比较明显，因为这时候飞机轮胎接地，所有运动都要以地面为参考。所以高速滑跑的时候一定要向下风侧打舵，同时向上风侧压杆来平衡。一个口诀就是“上风盘，下风舵”

直升机悬停的时候也会出现机头转向上风方向，就是“风向标效应”

[ 本帖最后由 Torey 于 2012-1-15 09:43 编辑 ]

dongboye · 发表于 2012-1-15 09:51

能经得住2000次起落，这个山寨翼龙可以啊

炸机原因要总结——为了不要再炸

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