关于副翼襟翼各两通道

大周

以前飞小级别油机副翼就一根y线一个通道就搞定了，看到有高人副翼襟翼各用两个通道，这是为什么？是怕一个通道输出的电流供两个舵机有点吃力吗？求高人扫盲

coffeeguy

原帖由 大周 于 2012-7-9 09:54 发表
以前飞小级别油机副翼就一根y线一个通道就搞定了，看到有高人副翼襟翼各用两个通道，这是为什么？是怕一个通道输出的电流供两个舵机有点吃力吗？求高人扫盲

因为可以设定不同的行程，
比方说右转弯的时候，可以设右舵100%，左舵50%。
起飞的时候可以设成小襟翼，把2个舵同时往下打一点点，又保有副翼的功能。增加升力，缩短起飞距离。
降落的时候可以设成空煞板，着陆后把2个舵同时往上翘到最大行程，可以把飞机牢牢压在地面上，避免飞机弹跳，减少停车距离。
上述功能都是 Y 线无法做到。

[ 本帖最后由 coffeeguy 于 2012-7-9 10:33 编辑 ]

大周

学习了，感谢楼上大侠。副翼要舵机用不同的行程，或者说舵量是为了让飞机转向时更平稳，不容易掉高度吗？

coffeeguy

原帖由 大周 于 2012-7-9 14:39 发表
学习了，感谢楼上大侠。副翼要舵机用不同的行程，或者说舵量是为了让飞机转向时更平稳，不容易掉高度吗？

对，这要靠自己去实际操作感受。

john.zhao

学习了:em15:

壁虎侠

我记得副翼差动功能和副翼襟翼混控功能好像是有冲突的，二者不能同时开启。

KGy

副翼差动是为了防止翼梢失速。

其实每舵面一个舵机，每舵机一个舵面，很多时候就是为了方便。连杆装好后，想怎么调，都在控上搞定。

coffeeguy

当然要看你的控所能支援的功能，
我在使用 FF9 的时候，
就习惯触地后，
就把2边的副翼往上翘，
让飞机紧紧贴在地面，
能往上翘就能往下，
正值跟负值的关系而已。

现在用 12FG，更方便。