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油动FPV相关技术之---油料消耗计算

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楼主
发表于 2013-6-27 09:28 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
电动飞机的电量消耗计算是非常容易实现的。

直接测电流,电流再乘以时间,电量消耗就出来了。 例如一块电池2200MAH
其中MA是电流,毫安,H是时间,小时。


但是到了油动飞机,这个计算的实现就麻烦了。

有过许多方案:

1.油压表。
2.电子秤直接称量油箱。
3.流速计测量油料消耗。


以上这些实现都比较麻烦,价格也贵。效果不是很好。

我认为比较实用而简单的方法:

:通过螺旋桨转速来计算油量。

转速低比如怠速时,油料消耗少。转速高,比如全油门时,油料消耗就多。

非接触式转速计很便宜,效果也很好。  

通过该原理,设计一计算公式。再配以实际试飞后的校准参数。

可以达到八九不离十的效果。



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沙发
发表于 2013-6-27 10:11 | 只看该作者
这种方式还和发动机的状况有关系,同一台发动机,油针一定,随着时间推移,发动机磨损,油耗和转速的比值不是一定的
3
发表于 2013-6-27 10:19 | 只看该作者
照这样,不同的飞机配不同的发动机配不同的桨,所对应的“参数”都不一样啊,每次都得重新推算,可能不便于使用吧
4
发表于 2013-6-27 10:20 | 只看该作者
多一路摄像头,看着油箱就行了。
5
发表于 2013-6-27 10:22 | 只看该作者
油动 风险太大 消耗大
6
发表于 2013-6-27 10:22 | 只看该作者
邮箱里面装个监控芯片就行了,和汽车一样可以看油量。
7
发表于 2013-6-27 23:01 | 只看该作者
有油量传感器
8
 楼主| 发表于 2013-6-28 07:41 | 只看该作者
aqua19 发表于 2013-6-27 23:01
有油量传感器

说了那个不适合航模油箱。只适合汽车

9
发表于 2013-6-28 07:54 | 只看该作者
感觉还是称重直观,靠谱……
10
 楼主| 发表于 2013-6-28 09:43 | 只看该作者
丿坠入丶红尘 发表于 2013-6-28 07:54
感觉还是称重直观,靠谱……

飞机倾斜的时候,称就不准了。

震动的时候,也不准

11
发表于 2013-6-28 14:56 | 只看该作者
72mhz 发表于 2013-6-28 09:43
飞机倾斜的时候,称就不准了。

震动的时候,也不准

我的意思是在地面先称出来一箱油在发动机中油或大油的时候能用多长时间,然后飞上天计时,差不多时间倒了,降落
12
发表于 2013-6-28 15:35 | 只看该作者
72,你用的是甲醇机吧??
我只有一个问题,你怎么保证高空的空气含氧量,保证甲醇动力不熄火,你地面调试的时候确实很OK,等穿云后,高空湿度,气压,含氧都不一样了,

你确定甲醇机用着标准气压和湿度下调出来的油针能稳定运行么?

以前,我这边也有人试过甲醇机FPV,但是就失败在这个地方,上到700多米的高度后,甲醇机动力下降,然后熄火

汽油机也用过,但是抗干扰没做好,距离有限,应为汽油机的点火方式,火花塞以高压点火的,对控和图传干扰太大,距离一直就不理想。
13
发表于 2013-6-28 15:36 | 只看该作者
***的无人机我就不知道他们怎么做的抗干扰了
14
 楼主| 发表于 2013-6-29 23:08 | 只看该作者
hu828160 发表于 2013-6-28 15:35
72,你用的是甲醇机吧??
我只有一个问题,你怎么保证高空的空气含氧量,保证甲醇动力不熄火,你地面调试 ...

我玩FPV不穿云。那种危害航线安全的事情我不做。

我只在300米高度左右飞远距离。高没什么意思,满足虚荣心?
所以你说的高空熄火我不用担心。

我折腾油动FPV,是因为我喜欢挑战新事物,电动FPV我飞的够多,没劲了。
你们说的难处我不是没想到,只是多一份勇气罢了,成败皆有收获,我坚信。哈哈

15
发表于 2013-6-29 23:16 | 只看该作者
别说那些!!!! 您就说震动和干扰问题怎么解决?
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