看飞机类型。没有前进速度的时候螺旋桨只有桨尖没失速，桨本身效率很低的，螺距越大这个问题越严重。
像3A追求匀速飞行，要的是正常飞行速度下（80-100km/h?）的大拉力，甚至要在这种状况下拉力重量比大于1，所以会用螺距偏大的桨保证有速度的时候桨叶实际迎角够。为了提供高速下强劲的拉力也对动力的功率提出了很高的要求。一般用的桨是桨距稍大于直径的一半的。
竞速机只要速度，一般用桨距等于直径甚至大于直径的桨，低速下耗费输入功率可一大到正常飞行速度的2倍，而桨效率只在速度够快的时候好。这类飞机的动力一般按照飞行状态选配，不懂的时候权油门久一点电机就有危险。
3D机追求低速拉力所以用大直径小桨距的桨，小到8x4这类桨距是直径一半的，大到22x8这种汽油机桨。平飞的时候会觉得发动机空转桨打滑。夸张的还有13x4这类，不过不利于做要求速度的动作，貌似比较适合暴力四轴。
至于实用型飞机如fpv之类，我觉得用桨距等于或者稍微大于直径一半的桨更好，追求巡航时最有效率。
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发表于 2013-11-15 09:16
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