修个电调，找不到故障原因，请指点指点，拜托了

梦中壹吻

各位大哥你们好，
我有个车用有刷电调（车用电调带开关），车轮子卡死后烧了MOS管，电调全部MOS管经排查以后，每个MOS管都是通过数字万能表亲手测量出来的，测量方法也不会错，图片红圈那里整组3个内部通路烧毁（准确来说是信号触发脚与接地脚短路接通），

然后我4组MOS各只装了1只好的，用2S电池上去测试，开机自检没问题，EDS舵机电压输出也好的，我用微型空心杯电机试机，最大负载还没有超过200毫安，所以绝对不存在过流烧坏的现象，油门前进后退刹车也都全部正常，就在以为故障修好排除后，满心欢喜的关机准备装上全部MOS时，


悲剧发生了开关一关（注意，这里是关电调的开关），马达爆转一会后伴随一阵烟，解开一测，就烧了老地方，故障是在最后关电调开关时导致烧的，还好我每组只用一个上去试，不然又烧全组了，
我新换上4个MOS经检测只有老地方烧了一个，换好后。这回我用通讯电源（有过流保护，电流超过1A就报警断电）试机，测试过程全部正常，结局果然又是在关电调的时候，马达狂转，电源超过1A报警切断了，
又一关机报警那就证明从开机，到试舵机，再到试油门前后也没有问题，可是问题出现在关电调后，我一把电调开关关掉，马达就全油门，就烧了老地方故障是在最后导致烧的，

每次开机没问题（空载没接马达，接了舵机加油门，后退指示灯都正常），这样关机不会短路报警，不过只要插一次马达后，，加油后退时正常，等到关开关时又会短路，请各位大侠看清楚是在关电调的开关（车的电调有开关）时导致的短路现象。
由于是在没有维修思路，请教了本地的维修大哥也没能解决，请各位大哥指点，麻烦大家了，，，

luyinji

上拉电阻或者下拉电阻看看是不是也烧了

kid2080

不太懂，不过既然你有限流的可调电源，为什么你不把全部MOS管都装好了测试呢？反正不会烧。我试过一个华科尔电调，无刷的，一共3组MOS管，每一组又有一组对管组成一列，分着的每一半组有3个管并联，我试过的就是其中一组的一半组去掉一个并联的MOS管，通电测试，竟然不正常，只有全部装上去才正常。

蓝魔之夜

我烧掉的电调估计有20-30个了，，现在基本不烧了

caijizhang

学习

橙卐卐

学习

下午洗澡

应该分析对应的电阻和电容 我怀疑可能是电容的问题 你再上稍微大一点的

梦中壹吻

下午洗澡 发表于 2013-10-21 08:43
应该分析对应的电阻和电容 我怀疑可能是电容的问题 你再上稍微大一点的

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具体你要看哪个图呢？？？

梦中壹吻

kid2080 发表于 2013-10-21 06:01
不太懂，不过既然你有限流的可调电源，为什么你不把全部MOS管都装好了测试呢？反正不会烧。我试过一个华科尔 ...

呦西，这个可以有，，，值得一试

txch

你知道电调的工作原理吗？从你描述的现象看应该是消震电路有问题，电容、二极管。重点检查二极管，它是把储藏在电机的是磁能消化掉重点原件。为什么烧MOS管？就是因为当你关断电源的瞬间，在电机线圈里储藏的能量不能施放，产生极高的反电势被击穿！

深圳

来看看

梦中壹吻

txch 发表于 2013-10-22 08:49
你知道电调的工作原理吗？从你描述的现象看应该是消震电路有问题，电容、二极管。重点检查二极管，它是把储 ...

大哥，虽然很感谢你的回复，可是这个应该可以排除电机回电的现象，因为我测试很多次在关电调前，先把电机拔掉，结局也是会过流报警，所以这个故障是在小板的，大师还有其他思路么？

tesoro

重点查G极电阻吧，开关只是关了小板的控制部分电源的，MOS是一直通电的，怀疑下拉电阻没了，G极在没输入时悬空，变成了上下同时导通而引起烧管

chenyu669

顺着MOS管的触发级查，吸收和保护电路的电阻和二极管易坏。

samsungnote2

这个东西除非有图纸我可以帮你

mmxymm

朋友你好。
我有一辆国产的小车（环奇734，老款）的电调与你的相似，也碰到过你说的现象，不过不是发生在关电调的时候，而是在开电调的时候。我没有查到最终的原因，但是我把接受从FS GT2换成原配的AM接受后，此现象再也没出现过。但此GT2接受在另外一辆车94123无刷上却一切正常。

你可以试试把接收换一下试试看，排除兼容性问题。另外还有几点可以看一下：

- 失控保护设置成空位（即不刹车）。
- 关闭电调开关前，把电调的电源拔了，看故障是否依旧。如果没有则确实和接受有关。
- 重新设置一下马达油门的行程（如果电调支持的话），说明书上说每次换新接收需要这样搞一下。

希望早日搞定。