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我所理解的模式1和模式2。
早年的航空模型遥控设备是从单通道开始的,一个操纵通道,控制的是方向舵,用来控制模型的转弯,大多数人用右手比较灵活,所以,单通道的操纵杆是在右手边。后来,遥控设备有了进步,可以控制两个舵面,当然第二个控制对象就是升降舵,这样就两个手分工,右手操纵转弯,左手控制升降。随着遥控设备的发展,可以操纵油门了,就把油门操纵杆也放在右手,而转弯用副翼,方向舵作用比较弱,就让位到左手。这样就形成了基本的操纵模式——模式1。遥控模型发展最快是在二次大战以后,而美国的经济发展很好,私人飞机大量出现,又有大批二次大战中退役的飞行员,他们习惯于按战斗机的操作方式——右手操纵升降和副翼,左手控制油门,他们在操纵遥控模型的时候发现原来的操纵模式不习惯,要让遥控模型的操纵方式与真飞机一样,于是出现了模式2,这样模型的操纵和真飞机的操纵方式统一了。这就是为什么在美国大量采用这个操纵模式,于是就把模式2 叫做美国手,而日本在战后经济贫困,没有这么多人来开真飞机,飞行员也大多战死了,没有这个统一操纵模式的需求,他们沿用传统的操纵模式1,因为日本后来成为遥控大国,所以,就把传统模式叫做日本手。
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