电机换成B28了

huyou

原配的电机不行了,换成了B28的电机,果然比原配的爽多了,动力足,温度也低,不过现在悬停电流7A,还得继续调整,争取调到6.5A以内
另外发现一个比较奇怪的现象,桨距曲线设成50%,60%,70%,80%,90%,机机飞到1m左右高度的时候,尾桨提供的反扭力就不够了,打转.
但是桨距曲线设成50%,55%,60%,65%,70%,飞得很高尾桨的反扭力也够.难道相同的高度不同的桨距需要的反扭力是不同的吗?

dfly

请问换的哪种B28电机？

liewenchen

我的B28悬停一个电池,25分钟断续,电机温度达70,油门约80-85%,原来B20 90.连续2分钟挂了.
总重630G,

huyou

就是商城A&G套装那套里的电机,一块电池连续飞下来,温度在90-100度,原配电机在200度以上,感觉温度还是偏高.
不过原配的电调似乎和该电机不太兼容,偶尔会有断电现象,准备把assan电调换上试试

SuVincent

关注ing。
楼主飞的什么飞机？用说多少T的齿轮。
A&G里的电机温度有这么高吗？我36＃的原装无刷最多也只是达到80度，我用红外测温仪测的。

huyou

我飞的是zoom400,已经升级皮带件。
我测过悬停电流，7A左右，我现在也只会悬停。我也是用红外测温仪测的，很奇怪为什么会这么烫。

dfly

请问楼主用的多少T的主齿轮？

huyou

11T,亚托450的齿轮

LAUPTA

不是应该13T的吗?

加了散热片了不///

huyou

没加散热片，明天试试13T的

huyou

原帖由 huyou 于 2005-9-17 22:21 发表
难道相同的高度不同的桨距需要的反扭力是不同的吗?

这个问题已经想通,因为桨距小了,飞到相同的高度需要的转数大了,尾桨的转数也相应增大,就可以提供更大的反扭力了

SuVincent

原帖由 huyou 于 2005-9-18 22:25 发表
没加散热片，明天试试13T的

楼主，别忘了把结果告诉我们，我正想买这个套装呢。

liewenchen

我有矢控问题,现搞定.
1.天线远离金属脚架.
2.加滤波环(纳米机)

pz197361

原帖由 huyou 于 2005-9-18 21:44 发表
11T,亚托450的齿轮

不是吧？４５０的齿轮模数和ＺＯＭＭ４００的大齿不一样哦，真的能用吗？

huyou

原帖由 pz197361 于 2005-9-19 00:57 发表

不是吧？４５０的齿轮模数和ＺＯＭＭ４００的大齿不一样哦，真的能用吗？

能用.
今天把Assan的电调换上了,飞行中断电的问题没有了,果然是原配电调和电机的兼容性问题.

SuVincent

温度呢？还是偏高吗？

huyou

原帖由 SuVincent 于 2005-9-19 10:23 发表
温度呢？还是偏高吗？

今天才飞了一会,尾桨变距的地方就坏了,没测成温度

绪文

期待 你的飞行报告

hhibb

原帖由 huyou 于 2005-9-18 21:08 发表
就是商城A&G套装那套里的电机,一块电池连续飞下来,温度在90-100度,原配电机在200度以上,感觉温度还是偏高.
不过原配的电调似乎和该电机不太兼容,偶尔会有断电现象,准备把assan电调换上试试

200度是什么概念，漆包线的漆过会掉，你说的是不是２００华试度

huyou

原帖由 hhibb 于 2005-9-20 02:38 发表

200度是什么概念，漆包线的漆过会掉，你说的是不是２００华试度

我说的是摄氏度,所以我原来的电机已经报废,应该就是温度太高造成的.

今天试了b28电机配13T,飞起来更烫了,最高一次达到115度,后来把桨距调小,温度有所下降,保持在110度以内.
机机看来是没有调好,或者轴承已经老化,阻力很大,手用力拨一下大桨也转不了几圈,可惜今天没测悬停电流