格宁D905在Wing450上的测试(更新，上图片视频)！

syp99 · 发表于 2009-12-21 13:40

上周5收到格宁D905舵机，外观看去还行符合国内生产工艺。用手转动舵机臂，还是比较顺滑的，但到9257还差一点（我之前用的就是GY401+9257）后分析原因是：9257用的是空心马达，磁阻力很小，而格宁D905舵机使用的是强磁马达，所以磁阻会大点，所以没有9257滑顺。

因为最近太忙，没有时间拍照片和拍视频，这个周末一定补上。

周6晚上把我的wing450上的9257拆了，换上格宁D905舵机，周末下午到东湖公园派出所前面的飞场飞行。到飞场后，迫不及待上电，飞行，还没有升空就见尾巴狂摆，难道格宁D905舵机不行？自从我把9257换下来后，那个GY401的感度没有调过，我把感度调低了一点，延迟没有调整。飞上去不打摆了，切换到idle模式，狂推油门，小乖乖，尾巴纹丝不动，靠，我花了400大米买了9257亏了！随后翻了几把，状态不太好，因为这段时间太忙，有1个多月没有飞了，手生！就飞了几把疯狂的航线，发现在快速甩尾的时候，尾巴还是有点打摆，下来换电池，把401感度再调低点。
这下机机才彻底的正常，猛推油门，尾巴不动，转弯尾巴不打摆，我飞了5分钟疯狂航行，靠炸了，一看，中联的螺丝竟然断了！不过还好，只损失了横轴、螺丝各一根。这要归功于飞场好呀，下面是半米高的草！哈哈哈！摸摸D905舵机，有点温，不过温度还是正常的。

这里还要赞下朗宇的电机，s2220，kv3650,红色的那款，振动超小，动力及强，缺点有点贵！

总结：格宁D905舵机，初步测试效果很好，在飞航线已经翻跟头和9257没有太大的差别。不过由于是下午4点钟飞的，时间紧迫，没有测试悬停。若格宁D905舵机，持久测试没有问题，那么，格宁D905舵机是个很好的锁尾舵机，才60元，没米的兄弟姐妹们开始狂笑吧！此次测试，本着公正的原则，希望所有测试的人员一样是公正的，只有这样模友们才知道舵机如何，厂家才知道如何改进！

格宁D905舵机，只是小测一下，可能还有其他缺陷没有测试到，测试结果以最后结果为准！

格宁还发了3个D95mg十字盘舵机个给我测试，但因为实在太忙，也没有来的及测试，也是因为wing V1的舵机拆和装太麻烦！争取这个周末也测试！

////12月26日，继续测试格宁D905舵机，不过D95mg十字盘舵机仍然没有时间测试。
上图：
用的是GY401+格宁D905舵机+朗宇的电机+65mg×3

不知道如何发视频：
挪下地方：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxNjc4MDI0.html

[ 本帖最后由 syp99 于 2009-12-29 09:39 编辑 ]

xuesing · 发表于 2009-12-21 14:20

原帖由 syp99 于 2009-12-21 13:40 发表
上周5收到格宁D905舵机，外观看去还行符合国内生产工艺。用手转动舵机臂，还是比较顺滑的，但到9257还差一点（我之前用的就是GY401+9257）后分析原因是：9257用的是空心马达，磁阻力很小，而格宁D905舵机使用的是强磁 ...

电机输出齿轮到舵臂输出齿轮经过了很多级减速，在舵臂输出齿轮上是不可能感觉到电机磁阻的。

个人感觉根本原因在于齿轮本身

teen · 发表于 2009-12-21 14:37

原帖由 xuesing 于 2009-12-21 14:20 发表

电机输出齿轮到舵臂输出齿轮经过了很多级减速，在舵臂输出齿轮上是不可能感觉到电机磁阻的。

个人感觉根本原因在于齿轮本身

转摇臂时，摇臂主动电机从动，齿轮作用是增速放大阻力，阻力肯定要被放大，某些位置卡壳才是齿的事，但该舵机卡不卡，阻力均不均匀楼主没说

[ 本帖最后由 teen 于 2009-12-21 14:38 编辑 ]

hby259 · 发表于 2009-12-21 15:43

:em22:

fmty · 发表于 2009-12-21 16:09

有这么好的国产舵机？我一直迷信9257、DS520、9650等，能申请到测试机会么我试试:em15:

syp99 · 发表于 2009-12-21 16:23

滑顺就是均匀的意思，若阻力不均匀那么就不滑顺了！不敢说国产舵机有多好，但对于一般飞行时绰绰有余，我这个周末上段视频大家就知道了！

liu720110 · 发表于 2009-12-21 16:52

期待下文

rujia · 发表于 2009-12-27 04:42

靠，我花了400大米买了9257亏了！
一语双关呀，大家可以自由想象
:em15:

yanmeiyanxu · 发表于 2009-12-27 06:09

滑顺是好舵机的表现，但辉胜9克就发涩，你再试一下9254是什么感觉，当然不是一个档次

youquan · 发表于 2009-12-27 12:16

格宁D905在Wing540上的测试！
LZ,WING什么时候出了540的机机呀？干嘛我找不到的:em15:

syp99 · 发表于 2009-12-29 09:40

怎么发视频呀！
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxNjc4MDI0.html

tomhtm · 发表于 2009-12-29 14:33

呵呵，目前正在考虑格宁95这个舵机。

yhhhy · 发表于 2009-12-29 20:02

:em26:

hby259 · 发表于 2009-12-29 20:15

不错

yxu2008 · 发表于 2009-12-29 22:09

你这个测试不不出什么名堂,像他这样的测试才看得真切
格宁D905锁尾舵机在250上的测试
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D3

yxu2008 · 发表于 2010-8-2 17:23

我也决定买一个用用

MAYACUI · 发表于 2010-8-2 18:39

用作450上，力道太小了些吧？

sunfly · 发表于 2010-8-3 09:53

5V下能连续拉得动1公斤的重物力量不算小了，新版的齿轮做修改后已经很滑顺，噪音已很小了

sunfly · 发表于 2010-8-3 10:14

原帖由 xuesing 于 2009-12-21 14:20 发表

电机输出齿轮到舵臂输出齿轮经过了很多级减速，在舵臂输出齿轮上是不可能感觉到电机磁阻的。

个人感觉根本原因在于齿轮本身

这主要是选用的电机和驱动管有关，手转动，经过多级齿轮，对电机来说是加速作用，由电机原理，电机总会有阻抗运转作用，从而产生逆向电流，如果选用的驱动管内阻很低，这种阻抗力也就越大，通过齿轮舵机放大，手转就觉得阻力比较大。但舵机在正常工作下是电机起动力作用，输出扭力，就没有那种阻抗现象。对舵机的工作毫无影响。如果要对比不同舵机齿轮本身的滑顺度，可以断开电机线来做对比，这样才能真实反应不同舵机齿轮的滑顺度

MAYACUI · 发表于 2010-8-3 10:47

原帖由 sunfly 于 2010-8-3 09:53 发表 5V下能连续拉得动1公斤的重物力量不算小了，新版的齿轮做修改后已经很滑顺，噪音已很小了

这是设计用于250用的，用作450上是有点吃力。况且，有没有虚标，也是个问题。

格宁D905在Wing450上的测试(更新，上图片视频)！

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