hmmwv兄你好。请教点进阶需要掌握的降落难题（大型后三点/窄跑道）

无想转生

由于本地的房屋密集，道路车辆众多。小弟和小伙伴们玩飞机只有在一段河堤上，宽度大约是4米--4米8（一车道宽多一点），表面比较平坦，河堤一边边缘每隔10米有路灯，悬崖种草，坡度60度，（所以这边冲出跑道的后果最重是断桨，但是第五边进近的时候如果角度不对容易撞路灯）河堤另一边的边缘悬崖坡度60度，水泥的（所以这边冲出跑道的后果最轻是断桨）。。


这种情况下，飞翼展比较大的翼载荷高一点的后三点的时候，就比较棘手了。除非是100%对准跑道，并且速度完全合理，否则通常情况下不是撞路灯（根部），滑下草地，就是直接冲到另外一边的悬崖下面，再或者就是失速拍在堤面上。。



-----------------请教一下，这样的情况下，有什么具体建议？？

湘江飞鹰

练技术的好地方，先从小飞机开始。

b122350

  死磕模拟器，练习各种机型的各种降落！只要技术到了位，没有不可以！

无想转生

有的小伙伴玩fpv的已经练习到，可以落地后滑行3--5米就停止了！可是翼展一米八重量6--7斤的大飞机哦。不过那是后推机对降落无太大要求的。。

------------本人，一米二以下的前拉机降落已经基本过关，但是更大一点的翼载荷高一点的，就没有信心了。。特别是滑翔能力一般的双凸翼外带高翼载荷。

mayao11

模拟器上好说。
真机后三点，滑跑很可能不直，相当有难度。

mayao11

我觉得策略大概是——较高速度带油门缓慢下降着陆（也就是说水平速度较高但是下降很慢），仰头接地，接地后关油拉升降这时尾轮是接地的，这时靠尾轮控制滑跑方向，尽量走直
这种方法着陆滑跑距离会很长，感觉非常有挑战

无想转生

回楼上：蛇扭。。

无想转生

mayao11 发表于 2014-2-9 17:29
我觉得策略大概是——较高速度带油门缓慢下降着陆（也就是说水平速度较高但是下降很慢），仰头接地，接地后 ...

这样炸得会更惨。

mayao11

无想转生 发表于 2014-2-9 17:36
这样炸得会更惨。

。。。我想来想去，没辙。不是操作技术能解决了。不如把飞机做的好一点，能走直

麻家巷

练技术。

dong51578897

降落什么的都是浮云，我都是直接下来的！
纯粹看运气！

dituyu2000

实话说这种场地真不适合飞大飞机了，何必强求呢

会飞的企鹅

lz和我的场地好像啊，情况一样啊，既然小飞机LZ会的就拿这架飞机连练对头定点降落，以自己为点。我一般降落3米以内，这个关过了以后，问题就不大了

无想转生

回楼上：设备都买 了，不飞可惜啊。这个场地一米二以下的前拉机降落已经基本过关。基本过关。

无想转生

会飞的企鹅 发表于 2014-2-9 18:59
lz和我的场地好像啊，情况一样啊，既然小飞机LZ会的就拿这架飞机连练对头定点降落，以自己为点。我一般降落 ...

目前就是飞机对着自己降，站在跑道边上，没办法这个场地只能这么降，实在不行就加油拉高复飞，汗。

会飞的企鹅

无想转生 发表于 2014-2-9 19:24
目前就是飞机对着自己降，站在跑道边上，没办法这个场地只能这么降，实在不行就加油拉高复飞，汗。

我的意思是你站在跑道当中算上滑跑的距离，让飞机停下后理你3米以内（飞机接地立刻关闭油门只控制方向直到飞机停下）

鱼春

这个其实很简单的，我基本已经完全掌握了后三点的降落怎样才能在触地后跑直的技巧了，基本上降落10次可能有一次会因为风跑偏

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好，视频来了。。。。4米宽的大堤，1.4米翼展的P51


其实就是分两种降落


第一，速度比较高的前轮着地，这个在前轮触地后，飞机的速度高，方向舵依旧好使，在这段时间内调整好方向别让飞机跑偏


第二，速度比较低的前轮或三轮同时着地，三轮触地需要带着仰角，这个就得每架飞机的临界失速点自己摸索了，
          这个速度基本一降落飞机15米内就会停下来




说完两种降落模式，说说手法如何操纵


飞机不像汽车你打多少方向盘，车就转多少弯，如果硬要和汽车相比你就想象一下漂移的汽车，打方向盘和方向盘回中都要预判


飞机也一样，你发现假设飞机向左跑偏的倾向，记住，是倾向，而不是开始跑偏，你就需要往右打方向了

如果等你发现飞机已经跑向了左，再打方向，可能就已经来不及了

飞机向左的惯性，在低速时，用后轮或者方向舵是完全纠正不过来的

同时，在你反方向纠正飞机跑偏的时候，不要等飞机从跑偏恢复到跑直状态才收回你的反方向打舵

这样就是出现一个现象，舵面回中迟了，如上所说飞机向左跑偏，你往右打舵，飞机回中了你的舵面才回中，

那这时，飞机会因为有了向右的一个跑偏的惯性，继续向右跑偏，你就进入了一个左右跑不直的循环状态

这个必须预先判断飞机在你打右舵修正的时候，自身有向右修正的趋向，最理想就是当飞机恢复跑直状态时，你的手操纵遥感已经回中


当然如果抓不住这个量，还有一个小技巧，就是当你飞机触地的时候，左右方向“碎舵”，就是不停地高频率左右，左右，左右打方向舵

就等于人工不停地帮飞机找中位





以上都是个人的一些小技巧，拿出来分享，希望可以帮到苦恼于后三点起飞，降落的朋友！！！

无想转生

会飞的企鹅 发表于 2014-2-9 20:19
我的意思是你站在跑道当中算上滑跑的距离，让飞机停下后理你3米以内（飞机接地立刻关闭油门只控制方向直 ...

这个可没谱！
有时候必须顺风降落（逆风对着太阳刺眼），
或者有侧风。。。

飞机接地油门控制方向，这方面对于我来说是最难的。。降落角度如果和跑道不是100%平行，就傻眼了，该死的后三点。

无想转生

鱼春 发表于 2014-2-10 00:27
这个其实很简单的，我基本已经完全掌握了后三点的降落怎样才能在触地后跑直的技巧了，基本上降落10次可能有 ...

老弟的经验丰富值得借鉴！
不过：
你这个场地比我的场地好，因为你的路灯在大堤下面，近地高度的时候完全不需要考虑侧风。可以从容对齐跑道。
而我们的路灯是在大堤上面，跑道两侧！

鱼春

其實也就是一樣降落，我也有兩旁有樹的降落視頻可供參考，當然是沒有風的情況下

當然如果環境的惡劣情況到了會有不可力抗的情況出現，那就不是技術範疇的事情了，譬如這麽窄，兩旁又有燈，加上側風，眾多不利因素加起來，那就得考慮換場地了。。。
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