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本帖最后由 离心式压气机 于 2014-4-25 18:18 编辑
我前面曾提到自己3月初买的全球SUNRISE EP，经过倒霉而严重的第一次炸机和两次小炸，总算充满艰辛地把这架飞机测试并调整完毕，目前作为F3A特技标准入门练习机。
经过反思，我发现这飞机还不错，主要问题出在机身上，后机身断裂处在组装前似乎就是歪的，歪向左侧一点，当时方向舵定中就看着不对劲，必须向右调一点，第一次炸机时我没调好舵量，偏大，猛拉了一下升降舵，该机立刻急上升转右横滚，这一刻由于是白板机，我一下子看不清它的姿态了，它几乎与天空融为一体，我调整了几下它越飞越狂，只好收油门，任其自然，估计是从20米空中垂直坠落吧，机身断裂，机翼玻纤杆断裂，机翼受轻伤，机头粉碎，XXD2217电机轻微变形，9X6桨报废，3S 11.1v 2250毫安电池报废。
更倒霉的在后面，家里请钟点工做清洁的那天，座舱盖失踪了，我找了三天不见踪影，害得我重新用泡沫自己做了一个，浪费我很多精力。
修好机身之后我换成朗宇2216 KV880电机，机头损毁所以改用10毫米桐木条和GWS电机座，机头整流罩直接买的雷电EPO的，稍小但不影响啥，再分别用原装10X6折叠桨、10X5固定桨、9X6固定桨做测试，电池也曾换过1550毫安的，测试了三天，几乎所有项目都正常，只有翻正筋斗不行，变成急上升转右横滚，每次都惊心动魄地歪着冲向大地害得我必须及时改出，经论坛模友的信息反馈，我重新纠正断裂的后机身，做正筋斗恢复正常了。估计是我运气不好吧，遇到机身歪这毛病，其实我感觉此机做工还是不错的。
总体而言，该机需要按照原厂建议来设置舵面操纵量，自己修改也不宜太大。右拉2～3度，下拉1度左右，重心也保持在厂家建议位置，用1550电池飞行重量750克，比厂家标准值还低10克，用2250电池则重达815克左右。该机飞行稳定，飞行速度并不很快，半油门即可翻筋斗，横滚流畅直线性较好，倒飞容易，侧飞也能做。由于我用的动力配置比较保守，所以整机推重比在1.17～1.27之间，用原厂10X6折叠桨配2216 KV1100电机则可以获得1.53的推重比。现在我用的仍是XXD2217 KV1250加9X6桨的配置，不想再换了。值得一提的是用2250电池时，全机较重，着陆速度稍快，用1550电池则好些，原厂建议的是3S 11.1V1800毫安时的电池。
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发表于 2014-4-24 17:15
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