本帖最后由 寂寞小鸟 于 2014-4-17 12:11 编辑
13年9月16日正式入魔,当时纠结了很久是X3还是DFC450,自己综合了很多思想挣扎了很久,心一横果断直接把飞机,遥控,部分配件,所有的所有拖入购物车直接联系卖家并付款,我的第一次就这样进来的,入魔的花费是庞大的,远远超出了自己心里的预算,心里还嘀咕自己是否能坚持下去,但是等待快递的过程中是兴奋,激动,期待的.9月18日收到一大箱子东西非常激动,看着英文的遥控说明书,再看看X3(比想象的小),有点迷茫了,不懂如何下手,期间连线怎么接,陀螺仪怎么设置,遥控怎么对频......知识比白纸还要白,就连安装模拟器还是淘宝卖家教的 而后不断的在5I发帖求助,还有加入了天津航模群和南宁直机群,感谢群里的各位指导,甚至有很远的网友晚上11点多给我来电话教我如何接线对频,当天晚上很兴奋能又走近了一步.安装X3还算顺利,因为工作原因每天只有两小时装机,后来碰上尾舵机出问题,是铁汉站出来第一时间为我解决了,共计2个8910A+出问题,第一个寄下去了MKS售后很快给我来电话证实情况并顺丰了一个新的过来,到手不到24小时又发现是有点小问题,因手很新不能确认是否是出了问题,而且电调接电机还有一些设置错误找不着答案了,铁汉建议我整机寄下去让他们给处理,2天之后王周海来电话说飞机问题解决了,并给我更换了第二个8910A+,还说了一下注意事项,除了对RCM的感谢还是感谢,收到回邮的飞机自己在网上找的一些教程来设置完毕之后不懂什么是电调定速,直接试飞,从安装到试飞共花了2个多月,起飞因电调设置了定速,基本是低转速大螺距飞行(安装期间时不时玩玩模拟器),当时在六楼花园飞,突然一阵风吹过来,小X3侧飞往承重墙那边飞,因为不敢打大舵量,大桨直接砍了上去,吓死我妈妈的儿子了,过去一看,居然毛事都没有就是桨尖蹭了点皮哈哈,一分多钟BB响就报警了,不过当时兴奋的劲别提有多爽了,后来找问题看到好复杂的好盈说明书,根本看不懂,头大.
之后不久,南宁群的一位模友约出去说帮我看看飞机以及带着我飞,帮我关闭了定速的那一刻起,我真正的体验了飞飞机的感觉,心里紧张还是紧张,飞机下来之后模友说飞机装得不错啊,心里有小小的成就感,一次装成没有重新拆装过,只是期间相位器的轴承被弄坏了,就买了进口的轴承换了 . 工作原因服务行业,每周只有一天休息,能出去飞的时间少而又少,很是珍稀每次出去飞行的机会,学习,在大风中悬停,因为有事没事总想买点配件,细算X3的配件价格觉得飞X3非常有压力,之前还给X3换了SK540的陀螺仪，因为7008接收机和540不兼容还买了2008,调试好跑到后山去试飞了一下,尝试开3D是什么感觉,开关一打,2520的声音让我瞬间很惊悚,而且飞机在负螺距突然下沉,脚架碰到地上的一科我猛的推起了油门,才挽救没被拍死在地上的X3,之后就不舍得飞一直闲置在家。为了能让自己更好的释放练习压力,果断杀了比较入门主流的飞越450,杂七杂八的也对7075有所认知,选择了680机身和7075前波箱尾波箱旋翼头,KST215和515以及花牌6S电机,因为能与X3电池共用,当时还记得还记得新出的黑胶K8特价168借链接来卖,限时到2014年1月1日0点止,前一天晚上也就是31日挣扎了好久最后在23点40分的时候果断也杀了(体验V8感受),东西回来由当地模友花了6个小时组装以及调试和试飞,别提感觉有多爽了,其实在自身有工具和电子设备之后,配台机子出来费用还是觉得很能接受的,至少不会像入魔的一下子进去这么多.
一月底终于能和南宁直机的大部队出去飞了,亲眼看到真机在眼前飞3D那种感觉深深的觉得爽哈哈,但是那天也是我第一次炸鸡,第一次空难,因为自身对尾悬停没有任何疑问了,看到模友的飞机刷锅过来,尾桨直接钩到了我飞机的尾桨,然后自旋,自己居然条件反射会切熄火了,而且尽量的拉了一下,最后炸在小泥堆上面,没有拍照损失了易碎臂一个,球头一个,尾轴一根,其他毫发无伤,真是庆幸啊哈哈.对于修机来说其实并不难,只是更换舵臂之后需要重新调整K8里面的设置,还有舵机的行程,水平,中立点......摸索了两天和打了无数电话给本地的那位带飞的模友终于解决了.都说买飞机会上瘾,自己期间也偷偷了买了X5(其实是忍不住,说服自己等以后飞好450再飞它,摆来看也好谁让你的头罩这么骚呢)，因为没有见过大飞机的震撼,带飞模友刚好修好了自己的KDS550,说要过来飞给我看,后来他很大方的直接丢遥控给我说你来飞,我是被吓到了,当时的水平也只会对尾,其他三面根本别提了,他给我说飞机大,稳,好判断姿态,让我飞高顺便尝试侧面飞行,顶着压力就飞了,不用猜疑,我把飞机炸了,看不清姿态,紧张,错舵,炸得不轻,损失了好几百大洋,心里深深的自责,难过，带飞模友其实就是师傅说有什么好难过的，他说他每次炸鸡都笑呵呵的，不炸几十上百次技术怎么出来，让我看开点，他也没让我赔，还送了我两块4000的电池和2副RJX的大小桨，说给我X5以后用的，让我好好对待，我除了感激还能说什么呢，这么好的师傅，任劳任怨的~
炸大机之后，做自我反省，停飞了有一段时间,一有时间就玩模拟器,基本上每天2-3个小时玩到眼睛都花去,后来不知多久师傅来电话说出来飞啊,还想着那事呢,心想师傅都这么乐观对待索性就抱着出去再炸的想法出发了,到那边之后还是老老实实对尾悬停,总之那段时间是非常艰苦难受的,过不了这个坎,也多谢师傅的豁达. 很快二月底的时候工作没这么忙了,还是每天花2-3小时开始安装X5了,其实装机的是最有乐趣而且学东西最多的,精髓所在啊但是到电子设备的时候遇上了问题不得不停工,其中一个舵机出问题了,联系卖家和代理等了很久都没反应,直到这个月初才顺利把舵机寄下去,但是泰世的售后具体要多久我也不清楚了毕竟不是MKS了,呵呵,也感谢铁汉在百忙之中抽时间出来帮我安排提前寄回台湾泰世,期间三月份没怎么飞,模拟器也少玩了,但是就出去飞过一次感谢其他模友借了个头罩给我的450戴上,然我顺利的通过了对头悬停,因为之前吃过KDS550不带头罩看不清姿态炸鸡的亏,往后逢飞比带罩.还有当天下午降落尾桨蹭地上扫尾伞齿了,也是这个模友从工具包掏出了一根劣质的尾轴挽救了一下下,但就是这一下下让我顺利的翻过来了,当然在试飞切3D之前由一位老模友来检查并且试飞,觉得飞越的尾轴过短,导致尾桨夹角不够大担心锁不住尾,后来就更换那根劣质的尾轴之后完全解决,但是我翻完下来发现尾轴已经变型了,哈哈,但是自己也心满意足了.
4月份时间开始多了起来,休息一段时间一有时间就飞,不舍得飞的X3原本计划卖的,电子设备已经卖完而空机和之前所买的配件以及电机都打包好因之前有模友说要收,但是被鸽子了一直丢车上放着懒得管了,但是苦于手上也只有一台450,又忍不住果断杀了散件自己组装的480,基本每天8-12块电池的飞行,再也不用过着以前一周飞半天的日子,我要在这段休息的日子里好好享受飞飞机的快感了,目前450机子有150个起落了,空难一次,炸鸡一次,前几天连续两天都飞断尾管和传动轴,第一次随便找块场地飞的,断了之后尾波箱都甩到草丛里,其他毫无损伤,找啊找心想几百块大洋就这样没了(但还是找到了哈哈),晚上维修次日又飞断尾管,空中5米切熄火往回拉救不了侧面下来,损失大桨,尾舵机拉杆,主轴横轴尾轴,1个易碎臂,第三日飞行飞掉了尾舵机拉环,也还是5米高空切熄火下来,第一次能如此完美救机,0损伤就从新上个拉环就得了
最后也很高兴花了4天最终把480细心的组装起来,一切又回到X3装机时代,安装，布线，调试一切都是一个人解决，但是觉得自己进步了,也希望自己今后的飞行更加细腻,谢谢各位看官,给和我一样的新人一个建议，就是不管什么情况飞什么时间飞，不要舍不得戴头罩去飞，那样因为看不清姿态炸鸡真的很郁闷，如果不舍得原厂的，450机子买飞越的头罩18和20块的随便用，也不可能炸一次就报废，就是难看点，反正我是买了几个轮流来戴，吃一堑长一智，嘿嘿！！！
OVER-------半年历程. 最后再附上一个前几天飞断尾管的航线视频,飞得不好,真正的飞行时间还不到一个月,需完善的东西还很多,飞动作不难,要把动作飞好看了很难
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发表于 2014-4-17 12:11
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