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关于起落架的问题老刘有话要说:
起落架的设计的确是个很重要的问题,特别是对于那些新手,由于降落水平的原因,
在飞相对速度较快,重量较重的飞机时,降落过程中很难保证起落架的安全。
以“HY”歼十的工程塑料起落架为例(本人正在飞),那些没有减震效果的起落架在
“重着陆”时有两个结果,如果起落架基座非常牢固,那么冲击力首先加载在起落架上,
严重时会直接断裂起落架,如果起落架换成强度较高的钢制或铝制起落架时,冲击力会
加载在起落架基座上,严重时会直接将起落架基座连根拔起,同时有可能会伤及机身。
总之,只要降落时的飞行姿态不正确,必然要产生冲击力,这个冲击力加载到飞机上的
顺序是:起落架机轮及连杆——起落架基座——机身,如果起落架减震效果不好,这个
冲击力造成的损坏顺序也是一样的。
对于“HY”歼十这样的原设计起落架,有个很矛盾的问题,如果降落时的飞行姿态不正确
,产生较大的冲击力,如果你的起落架基座非常牢固,结果只有一个——撞断起落架连杆!
所以把起落架基座加固的非常牢固未必是件好事。
当然,提高降落水平才是最王道的,起落架的安全设计只是一个方面,因为再好的起落架设计
也需要飞手的正确操控。
像这样的起落架如果基座安装的特别牢固,降落冲击力大时,几乎100%折断。
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