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本帖最后由 zhge168 于 2014-9-5 18:08 编辑
图就不上了，太血醒了，有碍观瞻。。。顺便也给新手同胞们提个醒，换不同规格的桨夹时，一定关注陀螺仪的设置要不要做更改！！！
事情经过：
飞跃的450飞了好几次了，总感觉机身有些晃动，于是从头开始排振（顺便升级成6S 配置），换了6S 460MX的马达（马达齿轮由10T换成了12T），电调还是好盈的铂金 40A，斜盘舵机还是银燕的那款赛KST215（PS，感觉就是包装比KST215好些），其它的都没有换。
1、首先发现大齿盘有些不同心，换了亚拓单向轴承和单向座+大齿盘+尾驱盘+反正套在主轴上的那一砣东西全给换掉。结果：装上旋翼头（没有上大桨），尾管和尾波还没有上的情况，全油门--好家伙，一点都不抖了。相比以前安静了，用手握机身很稳当的感觉，没有一丝振手的感觉，只感觉马达平稳的转动。
2、加了个尾驱动轴的轴承，把尾管插起，尾波箱锁上（尾驱前后伞齿那2件套也都换成亚拓原厂）。尾桨夹和尾桨暂时没有上。然后全油门，机身仍然没有振动。把之前整套飞跃在相同情况下的振动完全排除掉了。
3、加上尾桨夹（以前3S的时候就换成了亚拓的中联加桨夹），然后全油门（没有上尾桨），振动有了小幅增加。于是 想重新配下平，接下来问题就来了。---首先发现有一边的锁桨夹的螺丝跨丝了，导制桨夹无法取下。在没有解决问题前，下单 整了个冰人（飞跃的不带止推，感觉不安全，完全不考虑重新启用了）。把冰人的桨夹带中联和尾桨安装安毕（按照冰人的说明书，是要把螃蟹爪的前端关节给反个向，我偷了个懒，没有反向，只是把连接原来这边桨夹弄来连接那边桨夹）。
——>然后 新手入魔经验不足的短板就体现出来了，我没有做陀螺仪的尾舵机的反向。然后推油门（推的时候我先摆了方向舵到中间位置），没有振动前机身方向没有变化。随着油门加大（大桨一直还没有上的），机器开始抖动了，机身的方向也有些抖来变化了（恰好右手就在尾波箱那里，想摸下尾管感受下振动的幅度），这时候陀螺仪的锁尾功能要启作用了。结果。。。懂的起的。。。应该都知道了吧。。。。
到目前，排振就陷入了尾桨夹和尾桨这个环节了。6S 460MX的马达（12T斜齿），大齿盘121T，其它都是常规配置。在不上大桨的情况下，尾巴随着转速的提高振动越来越大。0.01G的电子称配平了，跷跷板法也配平了，还是高转速振动巨大。自己完全没有办法了。。。。
几个月过去了，好的差不多了，也不那么吓人了，更新点受伤照（14/9/5）
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发表于 2014-5-20 10:41
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