朋友们常谈起动力配置问题。电动直机的动力性能取决于整个动力系统，包括电池、电调、电机和传动系统。特别是电机、电池和电调一定要匹配，根据飞行需求配置动力系统以获得较高的性价比。以下分享薛童铭目前使用的F3C和3D直机的动力配置，仅供参考。 1） 亚拓700E F3C动力配置：采用亚拓700MX 470KV电机，凤凰120A电调和格氏2X6S，6200mAH，25C的锂电。该电池可提供162.5A的最大瞬时电流，动力能完全满足F3C上空动作的飞行需求。一套F3C静态加上空动作约10分钟下来，电量最少剩15%以上。 2） 亚拓700E 3D动力配置：采用亚拓750MX 530KV电机，K－120A电调和格氏2X6S，5500mAH，45C的锂电。该电池可提供247.5A的最大瞬时电流，能满足一般3D飞行包括“暴力”飞行的需求。如设定每分钟2200转的转速，充满电可以飞4分钟。 3） 亚拓700E 3D DFC动力配置：为追求“极限”飞行，特别是在5级以上的大风条件下飞行，今年9月在700 DFC上配置了“超级”动力，采用天蝎星4525 520KV电机，亚拓高强度升级大齿盘，K－200A电调和格氏12S，5000mAH，60C的锂电。该电池可提供300A的最大瞬时电流，能满足强风中的“暴力”飞行的需求。我们飞行过程中记录到过250A的瞬间电流。不过该配置飞行时间较短，如设定每分钟2230转的转速，充满电只能飞行3分钟。另外由于发热严重，每次飞完后要不停转动大齿盘散热以免其受热软化。 从今年六月份起使用格氏动力电，五个月下来，飞行最多的一组电池已飞了40个起落，充电一般用4C到4.5C，最大放电量到过剩余1%。迄今电池还没有任何肿起迹象。当然起落数还不够多，我们将继续观察。
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发表于 2012-11-27 11:27
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