关于桨叶的太多不解……

ysx81 · 发表于 2017-10-10 23:05

到底何种桨叶效率才高，今天趁修飞机，顶着秤，试了几种桨叶，发现网上卖得最多的乾丰高效桨，完全不高效啊，跟穿越平头桨比，拉力差距不止一个档次啊，用1400kv的电机，一个有450，一个只有360的拉力，不解中，我要马上买一盒平头桨压压惊，怪不得我的苏27换了乾丰桨炸鸡不断，爬升无力！
另今天试了双发的2叶8寸，4叶6寸，3叶6寸，1400kv的双发，分别有1400.1200.1050的拉力，倒是符合心里预期

ysx81 · 发表于 2017-10-10 23:06

乾丰和平头分别如图

Fred1112 · 发表于 2017-10-10 23:19

桨叶多，就选择螺距大一些的。
相比之下，2叶桨是效率最好的，使用操作也方便。
小尺寸桨要求不高，平衡就行，如果对动力有要求，换个转速高点的电机差不多了。

念归年 · 发表于 2017-10-10 23:32

你买多轴桨效率会高一些不过效果就不知道了

依波 · 发表于 2017-10-11 00:15

效率不等于推力，还有电流大小，电机温度，续航时间，根据不同机种用合适的桨叶达到最高的效率

stylecheng · 发表于 2017-10-11 00:22

效率还要和电机匹配、空速等配合来讲的。静拉力不能说明问题。涵道机几百克静拉/推力时速轻松破百。3D固定翼一公斤多拉力也就飞个几十码。所以真机一般都是恒定转速可变桨距。

stylecheng · 发表于 2017-10-11 00:31

N年前在其他论坛发表过的一段话，供参考。

推重比不能决定飞机的速度
推重比能衡量飞机是否可以吊机（模型里是吊机了真飞机的话可以用来衡量能否垂直爬升等）
因为推重比是静推力（静拉力）与重力的比值
这个推力（拉力）是在静止状态下的推力（拉力）
飞行时候发动机的推力要小于静推力。

假设一个3D机重800g用10寸浆拉力1000g浆产生向后气流速度45km/H
一个涵道机重800g用70涵道推力750g 气流速度200KM/H

那么空速是45KM/H的时候两者还剩多少拉力呢
3D机浆产生的气流速度就是45km/H，空速45km/H的时候浆根本就不会产生拉力。拉力是0g
涵道机的气流速度是200KM/H所以在45KM/H的时候拉力还保留很大一部分，应该能有500g左右

所以这个3D虽然有1.25的推（拉）重比
但浆产生的气流速度是45KM/H
那么这个3D机平飞时候的最大速度一定小于45km/H
而涵道机虽然推重比小于1但是由于涵道产生的气流速度大
所以这个涵道机飞得要比3D机快

所以光看静拉／推力说效率是空谈。
就像5楼模友说的那样，选择合适自己机型的桨才是正道。

爱无声心聆听 · 发表于 2017-10-11 08:24

学习了。。。。。。。

河马PRS · 发表于 2017-10-11 08:48

7楼的说明直观易懂！
我测算过一些大功率全金属涵道，喷气流速度是超过300km/h的(实际记录的飞行时速也达到240km)。至于多轴/3D机的桨速，也不难算，但肯定慢是没错了。

xing07212011 · 发表于 2017-10-11 09:07

两叶桨效率最高的

fsm3000 · 发表于 2017-10-11 09:15

这个还是要根据电机来匹配桨的。所以根据自己的电机来寻找适合的桨，看来lz是找到了适合自己的桨了

醉生梦死233 · 发表于 2017-10-11 09:16

kv值越低桨越大效率越高

西藏鹰 · 发表于 2017-10-11 13:01

本帖最后由西藏鹰于 2017-10-11 13:06 编辑

我不会再迷信什么乾丰桨，什么 GWS 桨，这些桨设计制作的精度差，甚至可以说是粗糙，尤其是那种 GWS 桨，究竟是哪家厂的？即使装在慢速休闲机上，不小心稍微一炸，桨叶就会在桨根处断裂！

articles · 发表于 2018-1-7 12:31

单叶桨（超高速）可以试一下

傻乎乎的猫 · 发表于 2018-1-7 13:40

楼主你那两个桨，明摆着相差这么多，这点拉力的差距不是应该的吗？

朋友家电 · 发表于 2018-1-29 16:03

我感觉还是kv值低电机配上低速大奖效率高还很省电，但是电机反作用力也会大好多，适当最好

傻乎乎的猫 · 发表于 2018-1-29 16:22

一个数字，并不能代表一个桨，桨的形状至关重要。

至于前面有人提到的GWS桨，那个本身就是ABS材质，属于强度比较差的。GWS桨的优点是做工好、轻薄，很多F3P用它。

PUG · 发表于 2018-1-29 16:30

每次看到 “kv值越低桨越大效率越高”, “两叶桨效率最高的” 等等这类的结论，就想问，是哪些书这样说的？还是哪个 “大神” 下的结论？

傻乎乎的猫 · 发表于 2018-1-29 17:48

PUG 发表于 2018-1-29 16:30
每次看到 “kv值越低桨越大效率越高”, “两叶桨效率最高的” 等等这类的结论，就想问，是哪些书这样说 ...

仅仅拉力和功率的比值来说是这样的，不准确，但对慢速飞机来说能反映实际问题。

PUG · 发表于 2018-1-29 23:42

傻乎乎的猫发表于 2018-1-29 17:48
仅仅拉力和功率的比值来说是这样的，不准确，但对慢速飞机来说能反映实际问题。

首先，飞机要飞吗？
如果要飞，就必须讨论两个参数，速度，和力。如果不飞，速度为零。请问，这时的效率是多少？

第二，每个定螺距桨都有一个效率曲线，是它自身的特性，和KV值有什么关系？
先只讨论静拉力。假设是最优点，这时桨需要的是一个特定扭矩和转速，这个是驱动装置必须给它的，KV有这样的本事？对于同尺寸，同结构的电机，KV改变的是电流和电压的关系，其它什么本事都没有了，别说KV越低还效率越高。

关于，两叶和三叶的问题，请问如何比的？谁看过真的大型运输机用过两叶的？用一个质量好点两叶的桨和一个看上去是三叶的桨比就有结论，两叶桨效率最高？

如果被提及的两个结论是对的，世界会是另外的模样。不幸的是世界是现在的这个模样。

关于桨叶的太多不解……

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