小穿越机暴力飞行的又一动力好选择

海陆空总管

现行小穿越机着实火，但发现国内2204基本只有银燕一款可选，朗宇只顾着海外淘金，把国民给抛一边去了，今天某宝又发现一款，价格很亲民，感觉不错，还有和银燕的对比测试视频
?qq-pf-to=pcqq.group[/url]

hmimi888

同样电压，同样负载，同样的电调，不同的KV值电机来做对比，这有点不符合常理，真真对比测试，用同样KV值的电机，同样电压，同样的浆，包括电调的程序都需要一样，电调程序不一样，出来的结果也会有变化的。

zhuxibin

楼主 这么跟你说吧  我玩了这么久的穿越机 我觉的动平衡才是最重要   测拉力 反正穿越机 不会负载的  你这个测试  没有意义

roger_lzw

持续关注中，接着讨论啊！！

ft2398434

不是专业测试，那个底座对力效影响巨大，对单个电机测试就没有价值，但是两个电机都在一个平台下做测试，就有参考价值了。挺好的，但是比银燕的重2g，四个重8g，一个bb的重量，价格也差距不大。

babylyd

特价买的 动平衡相当不错  

李晓东

动力强劲点感觉操控性更强吧

海陆空总管

再贴一个与朗宇2204的对比测试视频
?qq-pf-to=pcqq.c2c[/url]

cublic

感觉蛮不错的呢，可惜我已经买了飓风2206了，那叫一个贵啊！买了400不说，炸了下机就摔坏了两个转子，换了124，坑！

聿修厥德

电机到了经过测试，做工确实是不错的，而且震动也很小。平衡性非常好，有视频

bigdoctor

装机了，今天试飞，效果不错！

Myth

海陆空总管 发表于 2014-11-18 20:40
真心没看懂你到底想表达什么意思

      妈呀，发这么个破帖累死个活人，东西好不好不是 ...

对不起。我的错。
应该是降低其他厂家电机数据。。。
我想说如果是郎宇x2204kv2300你们的数据也会是320g左右。

海陆空总管

还有我是不是一直没审明一点，视频可不是我楼主本人做的哈，贴出来给大家参考一下，某些人别多想哈

海陆空总管

Myth 发表于 2014-11-17 23:16
也是。。。。
我主要是看不下去两个电机差这么多。。。
不巧楼主用的是银燕的。。。

      真心没看懂你到底想表达什么意思

      妈呀，发这么个破帖累死个活人，东西好不好不是一个人说好就好，公平的对比测试都能说出是诋毁，我无语，哈哈，我不再多说，你们继续讨论，欢迎真正懂行的大师也出来分析几句

海陆空总管

hzbunny 发表于 2014-11-16 23:00
老实说：如果可能我还想飞一小时呢，谁不想一组电能多飞点时间？至于每个航次飞机分钟完全可以根据自己的需 ...

      呵呵，咱不抬杠哈，小机子就目前的科技水平，想半小时一个点儿的飞是不现实的，      我也玩穿越，我也一直玩直升机七八年，我对机子的要求是要灵活跟手，像玩直升机时，电机不给力转速跟不上，做动作会慢半拍的感觉，即使舵量加大也不行，再说穿越机的玩法我感觉有两种，一种是慢慢溜弯，一种是极速穿行这类，玩穿越的都是从慢飞开始练熟了以后越来越快，比如高速时你前面有颗树要迅速打副翼跟油，如果现在油门跟 上了，动力输出没跟上来，要么就是慢半拍没避开，要么就是高度掉一下，到直线穿行时，也会要加速，虽说一直保持全油全杆确实是不会出现，但瞬间给大油门刹车或是掉高严重时瞬间迅速拉升就会充分体现出动力输出高的好处，玩穿越到了一定境界就好比飙车是一样，一台好发动机对车子性能绝对有帮助，飙车的估计一般没人会过多考虑油耗问题，呵呵，但一般人确实也不容易驾驭，这是我个人的理念，当然有人会说，动力太强，机子不好操控，这完全是调机的状态和操控手法的问题。

      咱再说下致盈这个小马达，从视频很明显可以看出来，这是做的公平的对比测试，都是一样的桨，一样的电压测出来的数据，我认为没有说有克意说银燕的不好，都说银燕的拉力不会只有318克，对，用5030是318克，用5045 6030肯定还会要大一些，这是肯定的，12v和12.6V测试肯定也会有差距，还有所谓的力效，两款电机在相同桨相同拉力下基本是没有区别的，只是致盈没到全油门时就做到了和银燕一样的拉力，这就很能够说明致盈的电机最大输出时桨速和总功率要大于银燕，
      换个说法，用同样的桨和电池，银燕的50%油门旋停，致盈的也就需要40%就可以旋停，这时桨的转速肯定是一样的，消耗也是一样的，也就没有效率的差别，不能说银燕的50%正常飞，用致盈的也要求用到50%油门飞，那装致盈的飞机早就跑没影了。

      你所说的两款电机在50%油门下，致盈按现在的结论肯定还是会高于银燕的拉力，因为功率足，实际KV也高一点，带负载扭矩会有保证，转速也肯定高，拉力当然就大出来的，这不奇怪，关于50%时能提供多大的拉力，够不够用，这个也与配的桨距和尺寸有直接关系，再是用几S的电池，电压，视频中没做50时的测试，我就找一下数据表贴一下供参考，
      越小的电机越不能谈效率，目前的科技和材料水平，同型号的效率高用再顶级的材料，不会高到哪儿去，差异确实不会太大，但是好的材料和合理的设计我认为是可以保证高的功率，越小的马达能提供越大的功率，这就从另一个方面说明了效率，就好比，现在小排量的发动机加入涡轮增压技术一样，电机也是在不改变尺寸的情况下想法把功率做大是一个道理，
      说实话，这款致盈，2300的KV，定位应该是追求极速暴力玩法的群体，当然不想暴力，完全可以用2s 锂电驱动，也一样高效温柔
      
     

wj23174

米格比斯 发表于 2014-11-17 22:54
如果我说我30%的油都没有就拉起来了，会不会说我是吹牛的。6045浆，480G起飞重量。

重量好轻啊！ 用的什么机架？  求配置！

Myth

本帖最后由 Myth 于 2014-11-17 23:21 编辑

也是。。。。
我主要是看不下去两个电机差这么多。。。
不巧楼主用的是银燕的。。。
还有别的玩家也测试过，拉力不可能像视频里这么小。
稍微有脑子的人想想就能知道，两个电机结构相同，kv相同，绕线方法相同，用相同桨的情况下。
就算磁间隙有差别，为了保证扭力有的电机磁间隙会做很小，容易达到磁饱和，也是大电机容易堵转。
最大油门拉力怎么可能差出380/318=1.19496855  差出近20%
这就有为了自己利益贬低其他产品的嫌疑了。。。
你要说xxd最大油门318g我信，但朗宇，银燕这类电机我真不信。


这个致盈电机做的确实很不错，大直径耐高温漆包线，电机底座镂空很良心也很好看，动力足是肯定的。
卖家也很好，下次特价的时候我也会买。

但就是看不惯为了凸显自己产品的优点来降低其他电机数据这种行为。。。

米格比斯

如果我说我30%的油都没有就拉起来了，会不会说我是吹牛的。6045浆，480G起飞重量。

wj23174

如果用油门行程量来做对比那就错了，桨的拉力跟转速有直接关系，所以最终要对比电机力效的话应该使用同拉力水平的电流进行力效计算。 用油门百分比作为力效参考不可能做到横向对比！ 按照楼上的说法，那么KV值偏低得电机就有很大优势了！ 应为他没办法工作在同等拉力下，反而显得力效很高！

hzbunny

老实说：如果可能我还想飞一小时呢，谁不想一组电能多飞点时间？至于每个航次飞机分钟完全可以根据自己的需要，但10分钟是个标准。没人规定飞一个航次就必须更换电池组吧？现在只能说电机的力效不理想、电池的能积比不够高。
我在玩多轴穿越，机子是250的。一个航次绝对10分钟，电机就是银燕MT2204的。需要什么样的动力很清楚，也很清楚电机50%动力参数非常重要，至少在我的模友圈子里没有人上来就全油门杆飞的。恰巧因为需要足够的储备动力，所以才需要得到50%动力的力效数据。因为50%油门多轴已经起来了。在本人的实际飞行操控中还没有100%全油门过。所以更感兴趣电机50%-70%动力段的表现，所以希望得到多动力区段数据来判断一款电机的性能优劣。
从视频来看，该电机的100%点的力效显然要比与银燕等同时的力效要低，这说明该电机的力效并非线性的，总偏高段显然力效更高些。所以如要体现该电机的性能更好，就更应该进行全油门段的对比。参照国外产品没10%油门增量一个参数值多好？不是更有说服力呢？至少也该有50%油门的参数，而我估计这电机的50%油门大概就是200g左右的力。
当然你说的也没错，最大拉力。不过这并不是唯一的关键参数，对吧？
还有两款电机的空载KV值虽然相同，实际加载5030后的KV是有差异的，楼主没有给出这个值