本帖最后由 hsp2008 于 2015-4-1 10:34 编辑
用事实来证明X8的力效
本想做个米8，考虑到机架太大，就改成做X8，对于4臂8KG（起飞重量）以下的多旋翼，个人认为最适合的轴距在700-760mm,大小适宜，桨最大可以用到20寸，也不至于太占地方，一般的车辆能放的下。
今天X8配用的桨到了，很喜欢DJ的桨形（单只桨重量21~22g），做好平衡后，立马装了上去，在室内先进校正，调试，同时挂上自制的电流计检测悬停电流，这样就很容易检测出我这架X8的力效了，根据悬停电流也可大致计算出X8的滞空时间。
顶面直视图
配用的DJ1555碳桨，最大可装18寸桨
脚架高度310mm
轴距730mm
加上电流计重量3990g
加电电流计不显示空载电流
电压22.7V，怠速电流2A
离地悬空的悬停电流21.8A,虽然只悬停检测了一下，但已经领略到了X8的稳，这么小的空间我还脱了一下手 （低转速下拍摄的桨貌似静止状态）
X8无负载的悬停重量： 3990g（含电流计180g，单电机作功拉力=498.75g)
悬停电流： 21.8A（单电机电流=2.725A）
动力电源 ： 25C 6S10000ma
力 效=3990/22x21.8x0.9(功率因素取0.9）=9.24 估算滞空时间：10x60/21.8=27.5分钟 按放电量8000ma计算滞空时间也在22分钟左右
力效达到9.24还是比较高的，对比我原来的680六轴（采用的是同样的电机,1340碳桨）3200g的起飞重量，悬停电流17A，力效9.50，差不多。
当然，这只是第一次测试，而且是在完全无负载的情况下的测试，电机在500g左右拉力的工况下，力效明显较高。但也说明X8与平铺电机的多旋翼力效没有很明显的改变。
等有时间进行室外测试及加模拟负载（1500g，2000g,3000g)测试,并将测试结果与大家共享......
12月23日室内测试：
室内挂载1145g假负载+电流计，起飞重量5170g，脱手悬停电流29A，单个电机电流3.625A，拉力646g。
力效=5170/22x29x0.9=9,按8000ma放电，估算悬停时间约16分钟
本机配置请穿越：http://bbs.5imx.com/BBS/forum.php?mod=viewthread&tid=1020848&extra=
楼顶起飞
部分人对我的飞行时间不满意或有疑问，这很正常，因为环境温度对电池放电性能影响甚大（可见我的关于：低温环境对航模动力锂电池放电性能的影响），今天轻装上阵，X8带狗台和狗3，6S25C10000电池，起飞重量4500g（X8换成了飞越电动脚架），报警电压设置3.6V，竟然飞行（非悬停）了25分钟，最远距离和高度在500米左右，还没报警，降落后单片电芯电压3.75v左右~
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发表于 2014-12-22 21:42
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也想搞台这样的
楼主
测试过后，结果如你所说。而且下层电机工作负载要大于上层电机，温度升高很多。
