【改造攻略】猛犬车长们 你们的犬还随便掉履带吗？不妨看看我的改造方法吧！

机肉先生

猛犬！一直是我心目中的越野之王！但掉履带的弊病众所周知！
如果玩一部坦克不能随意转向 高速行驶时候必须讲究操控手法 随时害怕掉履带 那就实在憋趣！所以忍无可忍之下购入工具，加以改造！
而履带是怎样掉出来的呢？相信大家的大部分猛犬坦克只要在摩擦力大的路面行驶
操控它高速掉头持续转向的时候 就会掉出与转向的方向同一边的履带（即向右掉头 就掉右边履带 向左掉头就掉左边履带）

故障原因：
有两个方面（路轮/履带）
1.【路轮】路轮精度不够 当坦克掉头时候 此时地面摩擦力会大于路轮与履带摩擦力 这个摩擦力会把履带横向的向外带离路轮的履带卡槽
造成履带向外脱出路轮卡槽 这样履带的咬合孔自然就不能对准驱动轮齿，
履带就会被驱动轮齿顶出来，这履带就开始脱开了，最后就掉履带了。
这很大一部分原因是路轮固定在螺丝上的左右间隙过大造成的
2.【履带】履带太松（太松原因详见本帖30楼的回复）

解决办法：
从三个地方改善（路轮/履带/卡齿器）
1.【路轮】精度改进
只要保证最后送履带给驱动轮的两个路轮传送履带给驱动轮的时候
能对准驱动轮咬合孔进行咬合 就保证不会掉履带了
所以我使用轴承加以改造 让路轮锁在螺丝上的左右间隙变小，
这个左右间隙指的是路轮在摇臂上的横向左右移动旷量，以及摇臂在车体上的横向左右移动旷量。
车头的前三个路轮可以只加轴承，保证顺滑免维护就行了。
关键是改造靠近驱动轮的最后两个路轮间隙，车体两边共四个路轮，让它们四个一点都不外趴。
并磨掉车体摇臂螺丝垫高部位，让路轮更贴近车体 这样可以更好的控制住履带传送的左右旷量 ，牵制住履带。
让坦克转向时候的横向作用力不容易把履带带离车体 导致咬合不准确而掉履带。
2.【履带】太松的改进办法（详见本帖30楼和34楼的回复）
3.【卡齿器】加装自制防脱履带卡齿器升级件模板（详见本帖28楼的回复）

入手猛犬刚一个多月 ，这种改法，简单易懂，立竿见影！
只要动动外壳手术，不需打开车体盖板，精度容易掌握，比较适合新手和懒人改装。
在此谢过丁凯和各位大神的诸多建议 如有不足之处 请大胆谏言！非常感谢！













  
改造后不掉带测试帖
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1043659&page=1&extra=#pid15356886

试驾结果是：闭着眼睛 乱拉油门 乱甩方向 草地乱跑 都不会掉履带了

ghxchy2011

楼主是动手帖,必须顶赞一个!

机肉先生

2013801 发表于 2015-2-11 22:42
顶楼主 自己动手丰衣足食 DIY的乐趣是无穷无尽的

谢谢

2013801

顶楼主 自己动手丰衣足食 DIY的乐趣是无穷无尽的

丁凯

机肉先生 发表于 2015-2-11 00:20
因为他们脑容量小些····

呵呵……觉得十不离九是考量成本问题。

机肉先生

丁凯 发表于 2015-2-10 23:53
这个看了，如你所言！是否尼龙……只看图很难确认。其实商家都开模了，为何不干脆做好点，真不明白……
...

因为他们脑容量小些····

丁凯

机肉先生 发表于 2015-2-10 23:16
我打开台湾卡齿器的链接 看到这卡齿器竟然有白色的 那么可以肯定 这白色的就是尼龙材料 而黑色也可能是尼 ...

这个看了，如你所言！是否尼龙……只看图很难确认。其实商家都开模了，为何不干脆做好点，真不明白……

vm354cl6x

他還有做一個金屬卡齒器 但是太貴了 所以我沒買 人民幣約120元

机肉先生

丁凯 发表于 2015-2-9 23:42
謝謝V大了！

我打开台湾卡齿器的链接 看到这卡齿器竟然有白色的 那么可以肯定 这白色的就是尼龙材料 而黑色也可能是尼龙材料 市面上是有黑色尼龙卖的
如果是塑料 哪怕强化塑料 还是不耐磨的 比如很强悍的ABS工程塑料 很强啦 可是耐磨吗？根本不行 只有尼龙才行 尼龙怕撞击 怕油会加速老
它主要就是拿来耐磨 并自润用途的 我猜测就是尼龙做的


你仔细看这宝贝介绍 我说到的这个卡齿器的使用必须配合较紧的履带 这里也说到了
还有卡齿器会发生故障的原因 这里也说到了 也就是我私信你消息里说到的那样

M41A3專用改裝件

該套件可與塑膠履帶或金屬履帶使用.無須修改.可直接安裝於金屬驅動輪內.耐水耐磨.工業塑料車製

大幅將低落練機率.崎嶇地形一就不為影響.原裝車有75%脫落機率.可降低脫輪機率到30~25%

原廠設下履帶必須常保持一定緊度.以避免脫輪.但玩久便開始出現履帶張力疲乏.變長變鬆.此車並無張力調整設定機構.為一只能減少履帶數量.必出現減一塊太緊.加一塊太鬆的窘境.

安裝此套件可以.忽視履帶張力問題.即使履帶處於鬆的狀態下一就可以行駛於任何路面.我的測試車是塑膠履帶.金屬驅動輪.在履帶整條是鬆的情況下做試車.都ok.也有更換金屬履帶做測試.情況更穩定.金屬重.光是重量就可以壓下不少不安定因素

圖2跟3白色為識別用.實物是黑色的.一車分為2顆.耗損比原廠塑膠履帶材質要耐磨耗(配合金屬履帶).塑膠履帶時耗損還好.

有疑問可以聯繫我.或是用問與答

或點關於我

道路測試:一般路面與爛泥巴.碎礫石路面皆有測試過.已下皆為未按裝時會出現的情況

一般路面:含水泥地或柏油路面.水平路面有時全油門360會有履帶脫離.

爛泥巴:因履帶導齒,驅動輪齒孔被爛泥包覆.無法準確尋著陸輪中間的溝槽前進.造成脫離.

碎礫石:履帶壓到碎石時.造成高低落差太大時.導齒會從陸輪中的溝槽中被撐出來.

溪床細沙:在細沙中做360時.常因履帶會側向推擠細沙.累積到一定厚度履帶反被細沙反推擠.區動輪齒無法對準履帶齒孔.導致單邊會有脫離現象.

丁凯

vm354cl6x 发表于 2015-2-9 23:06
　這是台灣露天的連接 http://goods.ruten.com.tw/item/show?21212020714798 名稱是
M41A3金屬驅動輪專 ...

謝謝V大了！

vm354cl6x

丁凯 发表于 2015-2-9 22:26
在台灣這個強化塑膠的配件叫什麼名？應該和內地不同叫法吧？

　這是台灣露天的連接 http://goods.ruten.com.tw/item/show?21212020714798 名稱是
M41A3金屬驅動輪專用內引導輪  這個卡齒器是一定要換金屬驅動輪 才可以用喔 原裝塑料的是無法使用

丁凯

vm354cl6x 发表于 2015-2-9 20:38
在台灣買的喔

在台灣這個強化塑膠的配件叫什麼名？應該和內地不同叫法吧？

机肉先生

vm354cl6x 发表于 2015-2-9 20:38
在台灣買的喔

麻烦兄弟把这个卡齿器的厚度量一下吧，就是想知道套进去驱动轮后，履带卡槽是位于驱动轮里的哪个精确位置，我们准备自己加工

vm354cl6x

对西班牙很失望 发表于 2015-2-9 13:34
兄弟，哪里有卖这个卡齿器？能否给个链接？

在台灣買的喔

丁凯

vm354cl6x 发表于 2015-2-8 21:25
買店家現成的

同问。哪里有卖这个卡齿器？

机肉先生

丁凯 发表于 2015-2-9 12:50
呵呵……我的坦克无法飞坡落地，我不担心。

无刷的都没办法，我们有刷的更不怕，哈哈

对西班牙很失望

vm354cl6x 发表于 2015-2-8 21:25
買店家現成的

兄弟，哪里有卖这个卡齿器？能否给个链接？

丁凯

机肉先生 发表于 2015-2-8 23:47
摇臂螺丝锁车体上的耐用性 你不用担心 现在我的猛犬几乎都是爆操烂路 还是冬天黄土疙瘩路 又烂又硬 对摇 ...

呵呵……我的坦克无法飞坡落地，我不担心。

机肉先生

zdp 发表于 2015-2-7 13:23
新出的早就是的分开的了

摇臂螺丝锁车体上的耐用性 你不用担心 现在我的猛犬几乎都是爆操烂路 还是冬天黄土疙瘩路 又烂又硬 对摇臂的冲击力不小 都没有问题
我估计 只有在一种情况下 会产生你担心的问题
就是这部坦克在高速情况下 飞坡后落地 而且每个轮子还不能均衡的落平地 导致有的摇臂受到更大的冲击 可能就会崩裂螺丝口
但就恒龙的有刷蜗牛动力 怎么可能飞坡 哪怕无刷双流驱动的豹二 高速过坡时候 也只不过翘个头起来 就直接落地了 根本不可能飞起来的
强度你不用担心 使劲操吧

丁凯

vm354cl6x 发表于 2015-2-8 21:25
買店家現成的

谢谢你！