98年MCGEER将一台日本ENYA R120甲醇四冲程发动机改成烧汽油的，发动机1马力，相当于20CC的汽油发动机，安装在aerosonde上，在120公里/小时的久航速度下,资料给出的油耗为159g/小时，这是何等的节油，回算燃油消耗率大约为260-280g/kw.h，现在OS或者齐藤四冲程汽油发动机的燃油消耗率是否可以接近或者低于280g/kw.h，请懂的朋友赐教。 有朋友不太相信，十多年前McGeer设计并制造的“航空探测器”（Aerosonde）用5公斤油飞越大西洋，航程3000多公里，那么到底一架航模飞机可以飞多远呢？今天介绍一个“更不太相信”的事实，国际飞行运动总会FAI认证的航模飞行世界记录，2003年8月11日，巴兹农场精神号（The Spirit of Butts Farm）从加拿大东海岸的纽芬兰（Newfoundla n d），花了38个小时52分鐘飞行到爱尔兰，飞行3080公里，彻底改写了世界飞行模型的飞行时间和距离的纪录。整机带油总重量5公斤以内（按照FAI规定，超过5公斤就不叫航模飞机），带油3.8公斤，飞3080公里，采用OS61 10CC四冲程发动机。好好看看我们的航模飞机，要细化要学习借鉴的事情还多，前面的路还长。我也希望也能够山寨一架这些天才十多年前的作品，真心希望有此共同想法的朋友们一起学习探讨。（关于航空探测器和巴兹农场精神号飞机网络上有资料）注：这里引用TAIOTER网友的帖子，具体视频可以看TAIOTER网友发的2篇帖子 当你看到这组数据的时候，或许你对此反应不屑一顾，只因你根本不懂发动机， 当你看到这组数据的时候，或许你对此惊讶不已，不得不佩服大师们的杰作，显然发动机基本工作原理你已熟知， 当你看到这组数据的时候，或许你对此数据持怀疑态度，甚至断然否定，那么我要恭喜你，你太了解这类活塞式发动机工作原理，若称不上专家级人物至少也是位绝对的资深者，然而你错了，让我来为大家一一解密 改发动机首当其冲就是先改化油器，传统化油器雾化效果及精确控制已不适用，这就是所谓的“电喷”技术，大师们采用压电多嘴喷射技术，控制每个微量油滴形成射流与空气充分混合，正确空燃比是大家熟悉的一个名词，不过这个是理论数据，实际燃油在气缸里燃烧，情况复杂的多，燃油与空气混合的越均匀越好，越接近理论的空燃比，燃烧速度也越快，效率自然就高了，因此单方面有正确的空燃比还是远远不够的，气缸内燃烧是一个快速蔓延过程，从火花点往下烧，同时往四周燃烧，中间会首先形成陀螺隔离带，此时即使空燃比正确，由于混合不均匀（可以看作雾化不良）也会导致部分混合器燃烧滞后或更为严重的燃烧不尽，通过化油器改造大师们已将原有发动机性能提高到10%-15%，然而仅靠这一点想要实现如此的长航时是远远不够的，待续。。。。
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发表于 2015-2-12 13:24
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