自由飞类裁判规则的修改意见

WENYEE

自由飞当今低落有很多原因，但主要还是场地问题。
为了能使初级自由飞能在校园飞行；
为了国际级自由飞有更多的飞行场地；
同时也要突出自由飞类挑战扱限的独特魅力。
建议：

		原规则	修改意见
P1A-1	一级牵引	最大翼展650mm，最小飞行重量30g，牵引线长15米。	最小飞行重量40g，牵引线10米。
F1A	国际级牵引	牵引线50米	牵引线35米
PIB-0	初级橡筋	最小飞行重量16g，橡筋最大重量2g。	最大飞行重量20g
PIB-1	一级橡筋	最小飞行重量40g，橡筋最大重量4g。	不变
F1B	国际级橡筋	橡筋最大重量30g	橡筋最大重量23g
F1C	国际级自由飞	最大动力时间5秒	最大动力时间3秒
PIE-1	一级电动模型	动力电源最大标称电压3伏	最小飞行重量20g，超级电容3.3F，充电压≤4.5伏。
PIE-2	二级电动模型	动力电源最大标称电压4.5伏	最小飞行重量40g，超级电容7F，充电电压≤4.5伏。

WENYEE

ZHANGJP 发表于 2015-11-27 18:54
张老：现在初步定形，等和陈清华老师最后定形，上传

ZHANGJP

WENYEE 发表于 2015-11-27 02:42
可共享－下吗？

张老：现在初步定形，等和陈清华老师最后定形，上传

WENYEE

ZHANGJP 发表于 2015-11-25 23:28
我制作出的P1B-0初级橡筋最小飞行重量22克，折叠收桨。准备考虑时间控制装置

可共享－下吗？

ZHANGJP

我制作出的P1B-0初级橡筋最小飞行重量22克，折叠收桨。准备考虑时间控制装置

WENYEE

Beidouxing 发表于 2015-11-8 09:48

Beidouxing

WENYEE

丹顶鹤 发表于 2015-7-9 13:47
“我的建议是，在橡筋重量小于或等于2g的前提下，飞行重量等于或大于20克。这样，所增加的2g结构重量 ...

通过这次Ｆ１Ｃ夺冠朋友们对于修改规则可能有感觉了。
过去那个年代国际航联修改规则跟着我们走：如１Ｃ是我国首先从７秒改５秒的。
规则应随着项目水平的提高，不断加大难度。
对于竞时项目而言飞，飞满分应不太容易这个规则的尺度定的才算合适。

WENYEE

zyue2002 发表于 2015-7-9 21:05
制造橡筋的技术越来越好了，也许以后0级用1克橡筋就够了。

很有可能

WENYEE

daixp 发表于 2015-7-9 20:14
王老师、张教练：首先感谢您们对我的一项小建议所予以的关注和考虑。

    “2g橡筋动力模型飞机” ...

很精辟，您在提提电动自由飞的意见。

zyue2002

制造橡筋的技术越来越好了，也许以后0级用1克橡筋就够了。

daixp

丹顶鹤 发表于 2015-7-9 13:47
“我的建议是，在橡筋重量小于或等于2g的前提下，飞行重量等于或大于20克。这样，所增加的2g结构重量 ...

    王老师、张教练：首先感谢您们对我的一项小建议所予以的关注和考虑。

    “2g橡筋动力模型飞机”这个级别目前几乎是校园航模活动的主力项目、传统项目，“中天”的一些具有代表性的套材也是依照2g橡筋这一规则标准设计、生产的。把这个项目的规则制定的合理、严谨、完善，对推广航模活动是件值得重视的事。刚才翻找出了我去年带队参加北 京市中小学生航空航天模型比赛前在笔记本上记录的实测数据，“中天”橡筋模型飞机的飞行重量是20g（含3g橡筋——我们北 京市将这个项目设立为“3g橡筋”<项目名称>），飞满30秒没问题。但用原装的2g橡筋，飞行重量就是19g，正常情况下能飞20多秒。这也算是个小实验，由此看出，假如橡筋为2g，飞行重量等于或略多于20g的话，平均留空时间有可能在20秒左右，在静气流中，理应能实现在校园中飞行。另外，由于在留空时间上达到满分（30秒）有一定难度，这样也就拓展了竞争空间。当然，作为规则，一切还需要进行多次的试验和推敲来找出定论。可重复的才是科学，简单的记录和经验，也就是比没有强，仅此而已。


    新规则内容等都很好，文字表述、说明插图质量都很好。但在普及类模型规则方面还有所短缺，希望主管部门进一步调研，拾漏补缺。毕竟，参与航模普及活动的航模人口是绝大多数。在这个问题上，王老师的发言已有明确指出。完全赞同王老师的发言。


    另外，我认为规则的总则里应明确规定，规则里有的，比赛才可以立项；在正式比赛上，任何单位和个人都不可以自立规则。各自立项，修窄轨铁路，在交流、技术研究和推广，以及竞赛等诸方面，都会出现关公战秦琼的局面。例如，在杂志上介绍一架3g橡筋动力模型飞机，读者的第一反应就有可能是，“那个模型不符合规则”。也就是说，树立规则本身的严肃性和权威性，对于航模普及活动也是至关重要的一件事，而我国以往所有的航模竞赛规则中都没有涉及到这个内容。如哪个单位都可以制定和修订规则，那国家体育总局颁布的规则岂不是成了银样镴枪头？

WENYEE

丹顶鹤 发表于 2015-7-9 13:47
“我的建议是，在橡筋重量小于或等于2g的前提下，飞行重量等于或大于20克。这样，所增加的2g结构重量 ...

丹顶鹤

daixp 发表于 2015-4-26 23:48
回复WENYEE老航模：对PIB-0级橡筋动力模型飞机规则的修改建议，我的理解是，原思路是为了适当制约留空 ...

   “我的建议是，在橡筋重量小于或等于2g的前提下，飞行重量等于或大于20克。这样，所增加的2g结构重量，就可考虑在机头安装轴承、收桨以及增加迫降机构等，推动挖潜改造。”


     我赞成戴老师的这项建议。

WENYEE

丹顶鹤 发表于 2015-7-8 10:59
全国青少年航模锦标赛 竞 赛 规 则 （2015版） 国家体育总局 审定 ☆☆☆☆☆ [复制链接]

这部新规则 ...

WENYEE

丹顶鹤 发表于 2015-7-8 10:15
PIB-0
            初级橡筋
            最小飞行重量16g，橡筋最大重量2g。

难度随时代发展，应该越来越严。这种普及小飞机有利校园蓝天活动。

丹顶鹤

全国青少年航模锦标赛 竞 赛 规 则 （2015版） 国家体育总局 审定 ☆☆☆☆☆ [color=rgb(102, 102, 102) !important][复制链接]

这部新规则我认为即不能算是普及级，也不是初级。为了适应当前实际情况，应该为“校园蓝天航模活动”制定出初级参考意见。
我支持张教练倡导！

丹顶鹤

WENYEE 发表于 2015-4-14 00:54
遥控类模型发展很快，还有一个原因，就是大量的商品机的出现。
而自由飞做起来太复杂，国内又沒有商品机 ...

同意您观点！

丹顶鹤

会飞的企鹅 发表于 2015-4-15 18:41
不是乐趣不多，而是其中的乐趣只有自己参与了才知道他的魅力，调机的本领，对飞机姿态的判读的能力要求大 ...

赞赏您的说法，即是“高僧”就得不受世俗干扰，就得耐得住寂寞。

丹顶鹤

  PIB-0
            初级橡筋
            最小飞行重量16g，橡筋最大重量2g。
            最大飞行重量20g

我理解张教练的意思是不是
PIB-0   初级橡筋   最小飞行重量20g（比原规定增加了4克），橡筋最大重量还应该是2g。
这样增加了飞行重量，目的是保证模型尽可能的不飞出校园（足球场）。

PIB-0  1986年普及级规则称之为 PIB-1，称其为2克橡筋动力模型飞机更顾名思义。三十年来已经很成熟了，一般用手拨绕橡筋在足球场飞行不宜飞出场外，如果用手摇器绕二百转以上，乘热气流飞出场外是不困难的。增加4克就减少了丢失飞机的可能性。我赞成。