本帖最后由 蓝田水仙 于 2015-4-21 09:29 编辑
360是精致的小妹，520是个帅小伙子，不信，看官请看：
1，两者都用了类似的尾波设计，并且都是从尾管里面固定的。这种开放式的菊花比传统的封闭的尾巴更性感些，这种尾波也并不是不常见，冰人450新款轴传的尾巴，360同一个妈生的5.5，7.2也都是这种尾巴
2，两者的中联都取消了刹车盘，其实刹车盘不仅仅是为了方便提飞机以及飞机降落后用手按住刹车盘让大桨停下来，有时候飞机起飞时，观察刹车盘是否同心，也能一定程度判断中联或主轴有没有歪
3，两者都把十字盘导轨放到了前面
4，两者的脚架的固定方式有点相似，这样搞是为了炸鸡的时候保护侧板？
5，两者的尾推的8字臂 都采用了球头加卡簧结构。
6，尾管的固定，两者都是采用的金属件夹持
7，两者都配备了电池板，方便换电池。不过，两个的设计都不喜欢。360 我用花牌6S 1400 ，机身勉强能放的下，电池拿下来的时候，因为空间小，要用手抠一下才拿得出。520 的电池板采用抽插式，担心长时间插拔，碳板和侧板直接接触，摩擦，会有磨损，时间长了产生晃动（现在已经有一点点了）
8，这个东西以前好像叫：水平翼固定座，现在水平翼没了，这个该叫什么？
9，电机上置，电调前置，这个好像现在很多电直都这样设计，450l，465，X3……
10，电调座都是碳纤板直接卡在侧板中间
10，头罩
哈哈，以上都是瞎说说，大家看着玩玩罢了
哦，对了，还有，两者出厂都配的是碳尾管，印象中，大部分飞机出厂都是金属尾管
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发表于 2015-4-21 00:00
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