各位不要误会，自称老鸟只是为了突出重飞的艰难，而没有别的意思。
我的雷鸟自给亲戚重摔致残后，就把混控、陀螺和电池拆去飞CP2了。后来有空就修好了机身，并以“老鸟”的眼光调整至“perfit”状态。往后陆续购来二手gws pg-03、全新feda混控、全新华**氢电、二手宫田370马达。近日得以重飞我心仪的FP小电直。不料弄到今天所得还不是悠闲的写意飞翔，而是满心的沮丧和满身的烦燥。
本来帖子写了一段忽然就失掉了写下去的冲动，只是更不如意的事继续发生，就打下一点字节，以记下一段玩电直的砍坷。
先说这绝对全新的"FEDA MODEL"的mixer & controler。因为想增焊4410以降低电阻，于是拆去热缩膜，不料竟然见到厂家为降低成本而少焊了一片4410，那个位置只剩下一个印刷符号！靠一个4410去驱动主马达？！只好自己补上3个。再看焊接工艺，只能不怎样了。而测试时更觉得有点那个，它竟然在油门的30%（大约）时启动，68%（准确）时亮红灯满输出。我想这对大多数人说都是有点别扭的（而事实上即使是性能良好的旧版飞达电调，也不是完全合理的。它的脉冲宽度输出可能呈线性增加，但接受这种调节的马达的功率输出却是呈曲线增加的。结果是在红灯即将亮起时，飞机突然上蹿，造成悬停高度控制的困难。在增加电池电压后，悬停点前移至较平坦段，控制就细致多了。）
接好全部设备，试车。得到的结果是主马达一启动马上就断电了！一翻检查，发现是那个从模友买来的很新的gws pg-03有一个三极管的一个脚脱焊了（我自己那个gws pg-03也出现这个问题，看来是gws pg-03的弱点），补焊解决。
试了一下升降副翼，糟糕，副翼一动，升降乱动！试得几下，电调发烫！副翼舵机也热得很，将这个E-SKY舵换下，终于平静下来了。
试飞，机头顺时针转得厉害。经验判断是这个飞过11。1伏电池的旧雷鸟主马达不行了。球场试飞果然是半圈航线就蹲到地上了，还偶尔的空中断电。拿电池到翼龙上一试，顶手的推力还很大。换上从模那换来的宫田370SD马达，也如所料根本飞不起来。因为的它绕组明显的线细圈多。于是拆去每组多余的25圈，但没换上较粗的线（不是没有合适的线，只是与换向器的接线没把握）。
终于飞起来了，但还是明显的没应有的爆。这也算了，先飞着吧。但更大的麻烦才开始！机机不停的空中断电，设备看来看去找不着头绪。情况还继续恶化，它开始忽然就不听遥控，自个飞一会后如果没有摔撞就自个断电掉地！终于有一次自己撞到蓝球架的柱上打断大桨，掉到地上再滚了几下才停下来。痛定思痛，记起这是PCM掉信号时设定的反应，仔细检查过接收机等的接线后又打开了发射机的外壳，两眼就发现是电路板连到天线上的线断了（看来是给这个振华发射机换上E-SYK摇杆总成了弄的）！
终于正常的飞翔了，虽然不那么有劲，但象女人一样的温软，也不错。不过，很快它又再蹲地了！回到家里测电压时发觉主马达异常的热，而满油门时它两端还有9伏的电压！显然是主马达不行（而我曾数度怀疑这个全新的华**氢电否不行！）！透过窗口细看转子，见到那三个绞接后上锡的接线口已经将焊锡烧熔甩掉，接触显然不良了。没有后断的主马达，只能停了。
乱七八糟的写了一大椎，只是觉得要是新手遇到其中两样，很可能就焦头烂额了， |
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发表于 2006-3-19 19:46
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