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咨询:通用型热火器RCD3001为何没有让电阻丝发红?

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楼主
发表于 2015-7-14 14:49 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
本帖最后由 wzh 于 2015-7-14 15:03 编辑

  
刚在TB上购买了一个通用型热火器RCD3001,接电后,发现火花塞里的电阻丝,没有发红,啥原因?
两个火花塞用点火器测试,都是工作正常能发红的,RDC3001接火花塞后,测量电压是1.37,也是正常的,为何电阻丝不发红色?




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发表于 2015-7-17 08:40 | 只看该作者
直接用点火器连接热火头再试 电路没问题 依然不亮就换点火器

另 练习机点火很方便 有必要用这个机载的么 多个功能 多个出问题的点 更关键是共用接收机电池
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 楼主| 发表于 2015-7-16 22:19 ——“来自手机” | 只看该作者
热火头是好的,我用镍隔电池点火器,测试过火花塞,电阻丝是发红的。
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发表于 2015-7-16 19:00 | 只看该作者
wzh 发表于 2015-7-16 13:37
测量过rdc3001集成电路板上的红黑线输出端的两个焊接点,电压就是1.37v。

估计是电流不够吧,就拿OS 8号来说吧,点亮它至少要4A 要想点到赤红至少5.2A(拿B6点的),你把万用表打到电流档,然后串联在火花塞与点火器之间,如果电流小那说明点火器坏了,如果测不到,那就是热火头烧了


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发表于 2015-7-16 16:13 | 只看该作者
本帖最后由 ltyitiaoyu 于 2015-7-16 16:18 编辑

唉!如果这样的问题你也来求助,那么以后你的航模路太难走了!
1:确认自己理解了发动机点火时,电流的回路。(不明白暗地里去网上搜,千万别发帖问,太没面子)
2:测点火电接触的发动机两个点之间的电阻。(确保此回路是接通的,热火头是好的)。 3:测点火模块的输出电压。
4:测点火时回路中的电流。
这些做完了还找不到原因,那么你先退模吧。







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 楼主| 发表于 2015-7-16 13:37 ——“来自手机” | 只看该作者
wawwx 发表于 2015-7-15 22:34
你测过点火器输出电压没

测量过rdc3001集成电路板上的红黑线输出端的两个焊接点,电压就是1.37v。
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发表于 2015-7-15 22:34 | 只看该作者
wzh 发表于 2015-7-15 21:03
我前面已经说过了,我开始是按照说明书的指导,把红色夹子,夹在火头上,黑色线搭在汽缸上,然后拨动螺旋 ...

你测过点火器输出电压没


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 楼主| 发表于 2015-7-15 21:03 ——“来自手机” | 只看该作者
wawwx 发表于 2015-7-15 17:27
初中物理是语文老师教的吗,你这样串联由于万用表电压档的电阻与火头的电阻相比,火头的电阻可以忽略不计 ...

我前面已经说过了,我开始是按照说明书的指导,把红色夹子,夹在火头上,黑色线搭在汽缸上,然后拨动螺旋桨,没有任何反应(活塞一点反弹力都没有),这说明电阻丝没有发红。
然后我再拿电压表来测量的,我以为是rdc3001点火器坏了。
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发表于 2015-7-15 17:27 | 只看该作者
wzh 发表于 2015-7-15 14:18
如果是按照你说的短路了,我看到电压表的读数是1.37v,短路保护应该电压为零?

初中物理是语文老师教的吗,你这样串联由于万用表电压档的电阻与火头的电阻相比,火头的电阻可以忽略不计所以测得的几乎等同于稳压器输出电压,要想点亮火头,直接把稳压器输出的两端接在火头上就好了
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发表于 2015-7-15 17:22 | 只看该作者
我发现了,,绝对是你操作不对。。。。。。。。。。。。。。仔细研究下火头的结构吧!!!!!!!!!!哎。好自为之!!!!!!!!!!!!!!!!

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发表于 2015-7-15 17:14 | 只看该作者
wzh 发表于 2015-7-15 14:18
如果是按照你说的短路了,我看到电压表的读数是1.37v,短路保护应该电压为零?

你在量的时候负极又没搭火头上,我看你电表搭在火头体上都能量出电压,把再把负极搭上去100%短路

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 楼主| 发表于 2015-7-15 14:18 ——“来自手机” | 只看该作者
柯奇 发表于 2015-7-15 08:48
你正极夹火头的时候有没有碰到火头体?火头整体是负极,火头上面凸出来的一点是正极,如果夹的时候不小心碰 ...

如果是按照你说的短路了,我看到电压表的读数是1.37v,短路保护应该电压为零?
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发表于 2015-7-15 10:51 | 只看该作者
这个东西根本就不行,我以前用过,输出电压有6V左右,但电流实在太小了,根本就不容易点亮


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发表于 2015-7-15 08:48 | 只看该作者
你正极夹火头的时候有没有碰到火头体?火头整体是负极,火头上面凸出来的一点是正极,如果夹的时候不小心碰到火头体就会保护。。
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发表于 2015-7-15 03:31 | 只看该作者
实测小日本发动机火头电压1.28V,电流3.90A。OS 8#可能有差别。
按这个数值看,火头电阻为0.328欧(含两根短线及鱼夹的接触电阻)。
如果按你现在的的电压1.37V算,电流应为4.17A。此电流应该算略为超标,可能烧坏火头。
因此,有可能电路处于保护状态中 ...... 。(猜测)

解决方法:来一段1平方mm的铜导线1.3米,其电阻相当于跨接一0.23欧的电阻(铜的电阻率为0.176x10^-8欧*米)。建议此法试一试。

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 楼主| 发表于 2015-7-15 00:40 ——“来自手机” | 只看该作者
CK4237 发表于 2015-7-14 23:53
電流不夠.

偶也是这样认为的,偶还把2s 2200mah动力锂电池,换为3s 1500mah动力锂电池,结果还是那样,电压1.37,火花塞上的电阻丝没有发红。
是不是这个rdc3001产品质量问题?
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发表于 2015-7-14 23:53 | 只看该作者
電流不夠.
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 楼主| 发表于 2015-7-14 23:01 ——“来自手机” | 只看该作者
柯奇 发表于 2015-7-14 21:49
无语,哥们请把负极(黑线)也搭火头上- -!!!

没用,测试过,电阻丝还是不亮。
6
 楼主| 发表于 2015-7-14 22:59 ——“来自手机” | 只看该作者
真贾人 发表于 2015-7-14 18:35
打回初中,重修物理!
用电压档串联在电路中,你这不只能量电压么?
直接用模块的红黑线搭上火头,看亮不 ...

我把黑线搭在发动机上,结果是一样的。
我只所以要测试,就是因为按照说明书的要求,把红色夹头夹住火花塞,黑线搭接在发动机上,波动螺旋桨,从螺旋桨的旋转,判定火花塞根本没有起作用。
5
发表于 2015-7-14 21:49 | 只看该作者
无语,哥们请把负极(黑线)也搭火头上- -!!!
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