本帖最后由 GRAYKNIGHT 于 2015-7-27 11:26 编辑
请选择超清模式 航漂，没错，就是带着精灵3一起，坐着筏子，划着桨，我在漂，它在灰，白天风吹浪打，晚上吃着火锅唱着歌，一起完成历时七天七夜，行程八百余里的漂流历险，
地点，通天河，没错，就是那个西游记里晒经书的通天河，万里长江上游的一部分，位于青海省玉树州境内，平均海拔约4000米，尽管这次没遇上万年大乌龟，但三江源无人区的急流，险滩以及低水温，一不留神就能要命；大风，高海拔，急降雨，冰雹，船放船接，以及为了拍摄与救援需要的各种冒险作死，更是无数次差点要了精灵的小命
缘起 自从收到爵士冰发起的2015见证长江探险 活动计划书那天起，厚着脸皮蹭到了船票，我就开始盘算如何从 航拍的角度完成大河漂流的壮丽视角，从漂流的角度来说，由三艘大筏子（装载人员），一艘香蕉船（装载物资），三艘花式硬艇（侦察，救援），两艘草船(机动）组成的联合舰队，以及各位江湖老怪级领队、船长、舵手，桨手参与其中，堪称目前国内漂流届最豪华配置组合，此次见证长江——中国漂流探险三十周年溯源活动，自攀登各拉丹冬雪山起，由长江源头沱沱河下水，顺流而下历经通天河全程，自金沙江通伽峡起水，代表了自1986年长江漂流以来中国大河漂流新生代的再次兴起。我的初衷原本只是切入新的角度进行记录，这在之前的大河漂流活动中也是前所未有的视角，但没想到的是，精灵3此行发挥的作用远远超出每个人的预期。
准备 考虑到此行绝大部分时间是得在建筑面积不超过两平方米的“航母”上度过，水上手接手放，那是必须的，而且携带体积和重量不能太大，不然高海拔每天船上岸上人肉搬来搬去相当苦逼，组装调试也要快速，否则一眨眼灰机还没灰起，航母已经成浴室了，可控距离以及高海拔动力也是一个极其重要的指标（想当年咱的精灵V+因为高反栽进过林芝巴松错），总之，满足这个任务条件的航拍器只有一个——精灵3。为了对付船上风吹浪打以及几百斤大汉踩来踩去滚来滚去的极其不人道的生存条件，那么防水安全箱是必须的，考虑到无人区无法充电，一共携带了5块原厂 电池（这已经是两个人上飞机所能携带的极限了，在成都机场还差点扣下一块，这之后每天扎营第一件事便是找附近的藏民家里蹭太阳能充电）。最后得痛骂大疆天猫客服，说好了发顺丰空运9450碳桨，指望能增加那么一点高海拔动力和留空时间，但硬是给发成了陆运没赶上 …..
实战 通天河上没有篮球场也没有停车场，准确的说90%的时间里岸边三尺平地都找不到，因此这回基本上全是手接手放，停船岸边接放那是小意思，船上手放也没啥问题，配合的同学吨位都比较大，不用担心被吊起来，倒是船上接灰机让我浑身冒汗，着实找到了舰载机飞行员的感觉，江水的流速大约时速12公里，但实际中因为划桨和波浪的缘故是时快时慢高低起伏，并且船行驶时不可能完全直线，因此同时在船上操作的我自个也是晕头转向，必须不断调整相对角度和速度，最后总结经验，必须以45度角斜向快速切入“航母”才有最高捕获几率（纵向通场的话捕获距离长，但容易撞着船长），接下来， “人肉拦阻网”还得眼疾手快，那一刻，戴着头盔蒙着面的美女捕手和小灰机一样，都是拿绳命在演绎航母Style
这样的环境下，手接手放是唯一的选择
哥哥我我坐船头操控，妹妹在船尾“劫机”
之前一直担心的一个问题是精灵3的动力在海拔4000米左右的高原上会不会有问题，实践下来未发现和平原地区相比操控有多少变化，爬升到限高500米很轻松，倒是留空时间确实有缩短20%的样子，充电自始至终是个让人头疼的问题，因为大部分流域都是无人区，因此得上了电池恐慌症，每块电池的使用都慎之又慎，生怕第二天没地充电歇菜了，只是宿营时祈祷偶尔能遇上使用太阳能板的牧民，蹭电成了最重要的事，希望大疆尽早推出精灵3的电池管家，不然每充一块电池都要骚扰一下人家，藏民又热情好客，五块电池充饱，得花一晚上时间，人也被酥油茶充成胖子了…..因为漂流的过程不可能总是艳阳高照，为了拍队友们玩命，精灵也就得玩命，即使中雨也要冒死起飞，下面这个画面里镜头都被打湿了，不过自始至终也没发现受到什么影响。至于大风什么的，四五级以内基本没什么影响。频繁的对讲机联系也对精灵没有丝毫干扰。
因为精灵3上手时间不长，出发前对狭窄空间条件下的寻星能力心里相当没底，高山深谷环境，头顶空域狭小，之前的精灵2在类似的环境想快速搜星6颗以上定位便相当困难，而此行中，不管身处什么样的深沟里，搜星几乎都是开机后一瞬间完成，并且全程只有一次指南针受到不明干扰。同样，精灵3超远的操控距离得以在这样的环境下大显身手，由于极高的江水流速，实战下来，飞出两三公里是常事，并且因为起飞点受环境极大制约，有些镜头必须飞过山体拐弯拍摄，有时几乎可以飞出山体拐弯死角三四百米仍然保持 图传连贯（人懒是福，固件仍然是1.19版本）
如何流畅的拍摄水上非匀速运动目标，我之前还从未实践过，由于过滩时流速相当快，拍摄机会转瞬即逝，因此大部分镜头都必须在视距外甚至信号死角完成，考虑到数字图传的时差以及GPS的误差，确定距水面高度便需要相当谨慎（操作位置经常不在水面位置，因此APP上的高度显示在这种情况下没有太多意义），还得防止大浪或冲起的船与飞机亲密接触，即便是最简单的尾随跟拍，也因为漂流艇在水中时快时慢时左时右而困难不已，因此，此行特意多带了几张TF卡,每次起降后一定完成数据备份,因为每一次放飞都很可能有去无回!
新用途 谢谢各位凑的这么近，站的这么直来听我说书！真是太给面子了，有道是，精灵的一身功夫，要是只拿来拍照娱乐，那就太可惜鸟……在此我先解释下大河漂流的一些技术流程，通常在过险滩之前，为了保证人员及船的安全，必须提前靠岸后，在岸上近距离观察险滩的水势，以决定通过路线，规避危险的大浪，石头，漩涡等等，并且要为万一翻船后的营救与自救观察好下游河岸与水面，这个过程叫做“读水”，科学漂流不是意气用事也不是送死，这个程序必须不折不扣的完成，以通天河著名的巴雾滩为例，除了卫星照片，这之前的历次各方漂流活动，居然没有留下这个峡谷的哪怕一张照片或视频（过滩时都在忙着保命那），因此后来者乃至我们只能从当年亲历者的文字或回忆中找寻一点线索，并且水无定势，不同水位下的险滩面貌完全不一样，经历过玉树地震后险滩的变化也是两眼一抹黑，甚至巴雾险滩的具体位置也只能靠推断。尤其要命的是，江面不是马路，漂流艇也不是公共汽车，想看到险滩再停船，好比看到阎王再想跑，在极高的流速下几乎是没有可能的事，陡峭的岸边条件也不容许，因此只能摸着石头过河，在每个河流拐弯处提前靠岸，再步行翻山越岭侦察。这无疑是一个极其费时费力的过程。可自打有了精灵，这一切便简单到一个字——“飞”，妈妈便再也不担心我看滩受累了…..下面我来讲解下具体程序
在滩前几公里处便停船靠岸，精灵准备侦察险滩的具体位置
凭借数公里的超远航程与500米高限，轻松飞越几个山头（也就是若干个河流大拐弯），经过两次停船接力，终于找到巴雾滩的具体位置（照片左侧，河流拐弯处一堵黑色石墙位置），可以看到这个位置河流急剧拐弯并突然收口，在左岸滑坡体的挤压下，江水立即汹涌狂奔，形成3+级别的大滩，同时，从画面中观测到在险滩上游，河岸右侧有一片适合停船的平水及石滩，于是确定这个石滩为下一个停船地点，在这个地点将进行冲滩准备并进行下一轮空中侦察
顺利停靠石滩后，精灵再次起飞侦察，各船船长和桨手纷纷脑袋挤在一起，和我一起紧盯监视画面，将从空中完成巴雾滩读水
终于从空中看到了久仰的巴雾大滩，拍摄资料视频并详细空中读水后，过滩路线及后续靠岸及营救方案迅速制定，接下来，激流硬艇前出侦察，大船依次顺利通过，原本可能要花上大半天的寻滩看滩冲滩过程，现在半个小时内便可以轻松完成。 无人机读水，无疑开创了漂流探险的新时代。
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发表于 2015-7-27 11:26
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