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本帖最后由 有故事的小黄鸭 于 2016-1-27 18:06 编辑
因为重了Z16铝折叠件，整机就重了160G了。
虽然重量上不具备优势，但为求稳，更稳！我放弃了关键位置的轻量化设计语言。
伞架的灵魂在于折叠件，既然不能换，只能在别的地方想办法，
我减少了上下挂载板，电机座也用了不带电调安装位的塑料件（13G带螺丝，够硬耐操）
我把所有东西尽量都放到机肚里，包括电调（请看图,在电脚正上方，竖放的，一边2个）。
一方面，减少使用固定的零件螺丝。另一方面是为了炸机而能“有所保留”
现在带出一个问题，我用的飞控，陀螺仪（含气压计）是独立的，也不是集成在GPS里（正中间白色那个小方块）。
随着油门的增大，陀螺仪会受到干扰。从OSD上看到的数据是，当油门增大，方向角度，会慢慢变小（例如，原来是方向360度，油门增大会逐渐跳到355度止）。
参考了各方资料，都说是因为电调磁干扰。但我没办法把电调放到电机座上，没法测试尽量把陀螺仪远离电调。这个尝试将保留到最后（因为得换较重的电机座）。
之前，因为电脚干扰问题，我用换BEC的办法解决了。面对陀螺仪的干扰，我套用了相同的办法。
我自己做了个尝试，更换了飞控接收机陀螺仪的供电BEC。干扰竟然减少了好多，增大油门至100%，也只有1度的变化。
但飞控的指示LED显示，偶尔还是会有干扰，虽然OSD显示的角度变化极少。
其实以我的经验，可以起飞的。但是，自从在城市里炸过车，一切变得不敢有一丝怠慢！
话有点多，最终，我是想请教下各路大神，如何尽量减轻这个干扰问题？
配置：2810，11寸或12寸，3S或4S8000，带3轴云台狗（190G+70G），起飞全重2100G，25分钟。
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来自苹果客户端
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发表于 2016-1-27 18:03
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楼主
装配得不错！路过学习，