电调为什么需要零螺距电流记忆？

dalei1999

有一些电调在使用定速功能时，比如蝎子、好盈等，要有一个零螺距电流记忆过程。凤凰电调定速不需要此过程。

这个过程对定速有什么作用？

谢谢！

pilotgaowei

这就和往客人杯子里倒水一样   一般到中间      客人嫌热了就馋点凉水    嫌凉了就兑点热水。

sunewei

好问题，我也学习了

dpHeli

K牌的说明书中说是0螺距用设定的转速启动（比如60%一直线），因为有缓启动，要十几秒达到设定转速，（标定完成），然后不管螺距（负载）怎么变，都会保持这个转速。标定时会加入电池放电的因素，所以每次标定后的实际转速会不同。还有个11模式的，就是不管电池因素，只记住第一次标定的转速。外语水平有限，也不知是否理解正确。

keyzheng

在根据你的电池能力标定控制行程。因为这种控制是开环控制，零螺距不是主要目的，主要目的要知道一个特定摇杆量对应的转速是多少，比如100%油门量或者50%油门量。这样电调才能根据你油门设定到多少，对应什么转速，也不会让你的飞机超转，保护电池。

lijikun

来学习

zfkiller

0螺距我的理解，是只有大桨的运转负载而没有（或尽量小的空气阻力），以此时的数值（电流或电机转速）来作为定速的标准值，转速不够时补，超过时收。
3D飞行中会有大量0螺距的应用，这样向2端正负螺距变化特别是同量变化时，2端补或者收转的的电调反馈会做到一致，转速也能尽量保持两端同步的增减变化，确保相同正负螺距情况下提供的升力或阻力一致，从而保证动作不会因为转速值的变化过大出现偏差，特别是快速动作转换。

想象一下，如果在标定转速时，大桨带有一定的正螺距或者负螺距，那么在频繁的正-0-负螺距同量（比如5度正——0度——5度负）转换中由于转速不以0螺距时的负载为参考，极其容易出现正负两端转速不同步，因为电调再好，补转总是会有延迟的！

50油门的问题，我个人认为应该是考虑地面标定安全性的因素，因为按照好盈V3才上市时的说法，你在任何油门标定（40——85之间）都是可以的，好像有过这种说法，一时半会儿找不到了，依稀记得。

以前还真没想过这个问题，也不知道想法是否正确，期待更专业人士解惑。

dalei1999

我发表一个看法。这个坛子的确没有以前的感受好了，但作为模友聚会的地方之一，值得大家珍惜。事实上，这个坛子里的高手很多，都懒得答理新手。我理解这种现象，毕竟大家都忙。但是...

dalei1999

竟然说人愿意回答。

迈克尔船长

nicalhp 发表于 2016-3-22 15:07
我也很想知道，请高手解惑啊！

450的电机调定速，在哪调呢？另外，加个好友可以吗？看得出来，你也是真正玩飞机的高人。

skierado

xiaofancc

我只知道K牌电调0螺距记忆是为了后来的飞行定速更精准

ayuhb

我也想問 這樣子換槳是不是也要重新記憶 因為不同槳重量也不一樣

wowjl

这个最好问好赢，其他人真说不上来额

应该是　５０％油门，带大桨的０螺距电流～

nicalhp

我也很想知道，请高手解惑啊！