尾旋翼在舵机中立的情况下应该处于什么位置？

笑熬浆糊

我的是37＃机，一直在调试。现在有个困惑，就是在尾舵机中立的时候，尾旋翼处于什么位置是正确的？

我的理解：调试的时候，关掉陀螺的锁尾，陀螺自检以后尾舵机归到中立点，舵机摇臂和舵机垂直，然后调整连杆长度到直机刚好不自旋，也就是说在尾舵机中立的时候尾旋翼并不是在尾旋翼滑杆的中间（如果刚好在中间时候尾旋翼是没有攻角的），而是偏离中点，这个时候尾旋翼有一个角度，可以刚好抵消自旋力量。不知道这样理解和调试对不对？

登连杆长度调整好了以后，在用陀螺仪调整，然后打开锁尾，呵呵。

我是这么考虑的，不知道对不对，大家来说说你是怎么调试的。

ouzhenzhong

原帖由 36.8℃男人 于 2006-6-25 12:52 发表
我就是不会调, 起飞前老打转, 除非把尾舵机摇杆一直朝反方向拔着... 不过升空后就只用照顾油门了...

是转速不够，尾桨用来抵消大桨的反扭力不足吧？

36.8℃男人

我就是不会调, 起飞前老打转, 除非把尾舵机摇杆一直朝反方向拔着... 不过升空后就只用照顾油门了...

jackyzh

简单的方法是陀螺仪锁尾后，尾桨有个5～6度的攻角即可。

笑熬浆糊

找到一个调试的帖子，我的思路应该是第一种，看来是正确的：

尾舵中立位设置在有锁尾的陀螺仪中需要认真对待。按照401的设置方式需要按照以下几个步骤完成：


1。设置尾舵行程ATV（Endpoint等）到100％－140％（Futaba）；

2。在没有风，不锁尾的情况下起飞，如果尾巴转动，通过调整尾舵机位置或者尾舵连杆的长度，让直机在不锁尾的情况下能够悬停；

3。设置401上的Limit，使得对于尾推两边都不会跟尾轴发生干涉。也就是说让两边都不能顶到其他地方，保护舵机；

4。调整遥控器上的陀螺感度，让感度在不追尾的情况下最大值。

以上是锁尾一边的调整步骤。对于450电直可以按照以上方式调整，但是对于某些舵机可能因为响应速度等问题，可能会使尾巴锁不稳甚至失去尾巴的控制能力，只能通过加大Limit的方式使用，带来一个隐患是尾推碰到两边，对于尾舵有伤害。

在使用锁尾陀螺时，可以不用按照以上方式设置中立位，可以按照一下方式设置：

1。调整尾舵位置及尾舵连杆，使得尾推在尾轴的中间位置；

2。设计该位置为中立位（通过遥控器设置）；

3。调整Limit，使得尾推左右都不干涉；

4。调整陀螺感度；

上面第二种方法需要直机一直在锁尾的情况下工作，如果因为陀螺失去锁尾功能或者在飞行中需要不使用锁尾功能的话，摔机的可能要比不摔的可能大舵了。

笑熬浆糊

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dondon7758521

The same, I feel that you are right.