LG HG2 18650自组电池测试，结果一般啊~~

scu319hy

看到有同学用18650自组电池，一时手痒没忍住，我也组了一个试验了一下，结果不是太理想。
电池用的是LG HG2 标称3000mah，一节46克左右。标称持续放电最大可以达到10C，也就是30A。
6节组了一组3s2p，最大持续电流可达60A。用来飞一般的小飞机足够了。我之前的小飞机满油门电流也不到60A。
乱七八糟组下来，电池重295克。按6000mah来算，这非常轻了。我之前的5400mah的3s电池重354克，原本就是很轻的了。

对比测试了一下。配置如下：
飞机全重（无电池）645克，Q380机架，pixhawk飞控，xxd2208电机，9045仿DJI塑料桨。
前天第一次测试，按一般聚合物锂电用，没敢放电太厉害放电到3.5v，飞了13分钟，电流计统计显示放电3000mah左右，仅有标称容量的一半。
我还以为买到的假电池，和商家沟通一番，把没来得及组的电池退了，换了三星的30Q，据商家说这个比HG2要好些，他们有收到反映说HG2效果不好。
在沟通中发现，他们测试18650时放电到2.5v，而非2.7v。并且18650放电曲线不是那么陡峭，在3v以后还有很大空间，压降也不是很快。
今天不死心重新测试了一次，放电到2.7v左右。一共飞了27分钟，飞控统计放电容量为5700mah，基本上达到标称容量，还算比较正常。飞下来电池有点热，但不烫。

但对比我之前的5400mah的3s电池，一样飞了27分钟，飞控统计放电为5000mah，而且还要重59克，飞行的动作也大一些。有点令人疑惑...
经过分析日志发现，HG2压降很厉害，满电12.5v时一起飞电压就下到12v以下了，而老电池可以在12v以上飞很久。
HG2放电有很一半时间是在10.5v~8.5v，老电池到10.5v就不敢再飞了。
通过日志统计分析计算得知，HG2自组电池放电容量约为58.5WH，而老的5400mah电池放电容量约为67WH。
虽然HG2的毫安数大，但由于放电电压低，实际容量反而小一些。根据重量计算能量密度，HG2要大7%左右。

总的来说，HG2自组电池飞飞一般航线不要太暴力，还是可以用的。比大多数高倍率电池能量密度大很多。不算特别理想，也说得过去。
但HG2的问题是压降厉害，3s电池后面几乎当2s在用。而且金属外壳影响罗盘，安的不好pixhawk不给解锁...
不知道TAOBAO老板推荐的30Q如何，如果按他说的压降比较小的话，势必要比HG2能飞得更久。

话说我之前买的tiger电池也很给力啊，容量足，重量轻，还便宜。
不知道各位同学关于自组电池有什么好的意见？

boutd

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小苹果大香蕉

楼主在吗？能说下你的配置吗？谢谢

hsp2008

解决办法是将2p改成3P

－爱好者－

zhangyuh 发表于 2017-3-24 09:45
今天用11块钱网购的索尼ct4 2000毫安 30A放电拆机电池组了一个3S1P电池做实验，实验对象我的250穿越机，小 ...

请问在那家店买的，现在有更合适的没有，想组个3S1P

inavf3f450

我组了个 3s2p  vtc6  怎么才放到9.1v就掉下来了 充满电才充进5700   有毛病不

西柚西柚2014

scu319hy 发表于 2017-10-11 12:33
2212电流差不多是你说的这样，考虑到压降，3s下最大持续工作电流约为8~10A。再高就会发热严重。也许更高 ...

好的 谢谢楼主。我计划在机架不变的情况下，用疯狂的2214或者2216（省钱）查了一下 用1045桨力效更高，以后有机会再测试。

scu319hy

西柚西柚2014 发表于 2017-10-10 18:46
楼主  100w功率换算成电机对应的电流是多少啊？是不是除以电池电压就得到了电机对应情况下的最大电流，这 ...

2212电流差不多是你说的这样，考虑到压降，3s下最大持续工作电流约为8~10A。再高就会发热严重。也许更高端的电机，用更高级的铁芯会再厉害一点。我用2212的四轴3s起飞电流也就是12A以内，4s可以7~8A起飞。平均下来每个电机也就2~3A的电流。哪怕最后电池没电，压降厉害，单电机平均电流都不会超过5A。满油门爬升，瞬间最大电流也就是60A左右。

从你描述的桨的情况来看，你的1045桨似乎是高速桨。所以才会出现50%油门才能起飞的情况。如果是这种情况，用4s会更好。我的飞机用DJI9450桨，4s可以20%左右（大概是这样，很久没飞了，有点记忆不清）油门起飞，3s约为30%油门起飞。换1045慢速桨效果差不多，但测试的力效要差一点，飞行时间会短一点。

西柚西柚2014

scu319hy 发表于 2017-10-9 22:56
你说的mg1这个型号我没有用过，不过只能10A放电，那就是3c，标称最大3c的电池，持续放电肯定不能一直3c的 ...

楼主  100w功率换算成电机对应的电流是多少啊？是不是除以电池电压就得到了电机对应情况下的最大电流，这样3s的12.6得出22系列电机的最大电流应该在8a ，在4s的16.8情况下就6.8a。
感觉是这个意思 哈哈。
还要再问一个问题，我用仿dj9445桨和1045桨发现，其他条件不变的情况下，1045桨续航时间更长。这其中9445桨在油门30%左右时飞机就要离地了，但是1045桨要在50%左右才离地（明显感觉9445桨的力量比较大，但对应的是不是可以说它消耗的电量更大，电流更大），我在想是不是这样可以说明用9445桨时电流更大，用1045桨电流相比反而较小。如果这样4s条件下用1045桨就更合适了。因为我没有使用电流计，所以没有机会实践，只能猜想一下。

scu319hy

西柚西柚2014 发表于 2017-10-9 18:04
挖贴了 感觉楼主的3s5400mah电池好轻啊 我的5200mah和5000mah都是400g 用银燕2213的电机  q380机架 apm飞控 ...

你说的mg1这个型号我没有用过，不过只能10A放电，那就是3c，标称最大3c的电池，持续放电肯定不能一直3c的。也难怪你的飞机会不稳定。
我用的30q标称是10c放电，我用的时候是10A长跑没有问题。3s时飞机稍有疲软。4s就好多了。
18650的4s你只当是3.5s用就可以了，初始电压下降得非常厉害。关于桨和电机，我测试的2212这档电机里，无论是3s还是4s用DJI9450桨效果最好。相同拉力下，3s比4s效率高。但18650组3s的动力不行，还是4s好。另外，2212这档电机持续输出功率达到100W左右是到头了。瞬间输出250W可以，150W工作1分钟就会非常烫手了。

西柚西柚2014

挖贴了 感觉楼主的3s5400mah电池好轻啊 我的5200mah和5000mah都是400g 用银燕2213的电机  q380机架 apm飞控 空机重650g（跟楼主的没差别）仿dj9045桨 撑死悬停22分钟，没想到楼主的xxd2208都这么厉害。不知道楼主现在还有研究18650吗？主要是想问对于电机加“3s、4s”电压与“桨”的搭配有没有心得，我尝试了三星lg mg1 2900mah 放电10a电池4s2p 放四轴上动力明显不足，勉强离地一米定高悬停 忽上忽下。这个能理解，电池放电跟不上，主要的问题是4s电压下飞了12分钟 乐天20a电调有点烫了 电机也热。本来想上1045桨 但是电机推荐4s下用8045桨 我查了这样效率会更低，但是不敢用1045 毕竟人家建议印在电机上了。想着再买4节电池组4s3p 但是算下来才30a 平均一个电机7.5安 仅仅达到70%油门的量，所以我想着换用vtc5 2600mah 20a放电组4s3p 也是奔着拆机vtc5便宜一点，最后问楼主 如果只是想飞温柔航线但是不能太弱 可不可以用3s，虽然说4s会让电池放电更彻底。

zhangyuh

今天用11块钱网购的索尼ct4 2000毫安 30A放电拆机电池组了一个3S1P电池做实验，实验对象我的250穿越机，小风环境温柔航线飞行3.1V落下飞行时间11分钟，还是比较满意比75块一个的2200毫安20C达普航模电池续航强，发现18650电池的一个特点，开始电压掉很快，起飞1分钟电压就掉到3.8V左右，3.6V到3.2V这段相当坚挺，3.1V后电压快速下降，飞完后用B6充电，充电器记录充入2050毫安，相当强悍，我的2200新达普电池3.5V下来一般只能充进1500毫安的电，而且18650电池成本才33元呀，而且相当皮实耐操。

scu319hy

sxlfr 发表于 2017-1-25 22:03
哦，是用地面站，那每次去飞还要带电脑？

等飞回来看日志啊，另外，OSD也可以显示放电电量。

sxlfr

scu319hy 发表于 2017-1-25 20:18
pixhawk的地面站有统计数据

哦，是用地面站，那每次去飞还要带电脑？

scu319hy

sxlfr 发表于 2017-1-20 16:43
请问楼主，电流计怎么统计放电量？

pixhawk的地面站有统计数据

sxlfr

scu319hy 发表于 2016-4-29 01:35
又组了三星30Q的4s2p， 刚才出去悬停测试，飞了31分钟，电流计统计放电5700mah，电压大概到2.8v左右。 基本 ...

请问楼主，电流计怎么统计放电量？

liqon

附图

liqon

好盈电调40a用12只4934 NMOS FET，参数30v，17.1a，6s=25.2，升压7
s=29.4，哪位大神试一试

rooooooocky

18650用在固定翼上才是正道，多轴这种电老虎还是算了

scu319hy

wangweiabm 发表于 2016-6-23 17:31
我的650四轴一直用6S锂电池，也想用18650电池，但不敢贸然测试。很希望以上各位高人能在大四轴上总结出一套 ...

18650只要选对了型号,还是很好用的
越大的飞机越适合用. 因为大飞机的动力电压会更高, 负载能力更强, 组装电池的灵活度就更高.
而且18650的动力型电池能量密度要比一般的航模用锂电高, 配置恰当会比一般的航模续航更久
它最大的缺点的功率密度较低, 不适合用做高机动暴力飞行. 金属圆柱封装对安装有一定的影响, 要多花点心思.

18650还有一个关键性的优势, 安全性. 正规的18650都有防爆处理, 无论是充电还是使用都会安全一些.

自己不试永远不知道效果如何, 还是要试过才知道.