请教：关于推力和电机的问题

farseer2005

几个相关概念：
推力。螺距。转速。电机。齿轮比。

我这样理解对不对：
假设为了获得700g的推力，电机－主旋翼的齿轮比固定，我们可以：
小螺距范围，高转速，要求电机的KV值大
大螺距范围（最大油门时螺距很大），低转速，要求电机的KV值小

以36号机为例，螺距范围有经验值可以参考，那么为了获得最佳的飞行动力和电池的工作时间，
就存在一个最优化的电机参数＋齿轮比＋电池参数（前提是用同样的桨，原装泡沫吧）
就请问有没有相关的理论计算数值呢？请问大侠们是怎么优化调配的？

还有就是无刷电机有11T、13T,都可以用于36号吗？
固定电机参数情况下，13T的主旋翼转速低，螺距应适当调大，对不对？
虽然主旋翼螺距和尾桨螺距是联动的，但11T－》13T这样变化会不会导致超出尾桨螺距的调整范围？

大侠们请指教！

farseer2005

对，我感觉多数还只是停留在感性认识阶段，要认真的分析各参数与飞行性能的关系（至少是定性的），更加优化我们的机机。
加Q了，签名图片上的小靓女是谁呀，介绍一下下？？

rcflyboy

哥们，有q没，这样聊挺麻烦的啊！！！

起飞到悬停阶段当然是越转越快了。悬停到油门最大阶段转速变化就没那么大了。特别是3d飞行模式的时候更是这样。

farseer2005

对对对，13肯定比11转速快。
相对于13T，11T的主旋翼转速低，螺距应适当调大，对不对？

不同螺距是大桨转速保持一致？？？我咋看着是越转越快呢？

rcflyboy

更正一下。用13t的齿轮时，主旋翼转速较用11t时要高。飞行时相对要暴力些。

调试飞机时，油门和螺距是联动的。一般是保证在不同螺距是大桨转速保持一致。理论上是螺距越大升力越大。但一般调机时最大螺距到13度就已

经很大了。大多数都是10度左右。有条件的可以用转速表来测。

一般是根据电机的kv值来选择合适的齿轮，可以多配几个试试。

拿36说，用11t的可能飞行时间长些，用13t时飞行会暴力些。就是这样。

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