一份精致的XL700装机分享（更新完毕）

luopeixuan

分享是一种美德、是一种快乐、更是一种态度！
作为一个屌丝，抱着对直升机的渴望的心情，抱着对未知的事物一份探索的心态。
能看到一份热辣详尽的装机帖子，解解馋，那是一件多么赏心悦目的事情。
同时，能通过这样的帖子提前认知、了解和摸索各种新机的机体构造和安装技巧等等。
还记得，刚入魔的时候就看到过一份STARTER 450装机实践，他成为了我直升机生涯的启蒙。

恐怕现在已经找不到了，然后就是亚托系类，可以说这是一个经典。
下面，我给大家分享一下来自中国中国中国中国中国中国台北魔友刘大川的精美之作，这么有魅力的帖子，不分享不行啊！！！
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好，下面有请主角进场：

其实直升机玩久了，习惯用的电装如电变/电调，舵机，马达和陀螺仪都会有特定的品牌及组合。而重点就是在玩机身，不同的机身有着不同的飞行特性，再搭不同的主旋翼又会有不同的特性及变化。

XLPower 要出700级? 之前在组装XL520时，听到了这个消息。700级，在机体结构上能有什么变化吸引人? 那时并没有注意太多，因为手上已有二架700级的直升机。心想，短期内应不会再入一架700了。

不过，当看到XLPower发表XL700的照片时@@"，天啊 ! 光那奇特的机体结构就一直吸引着我的眼球，再仔细一看，分离式二段式侧板；15mm粗的主轴和喷砂雾面处理的旋翼头及钛合金制作的拉杆；一体化的主轴轴承座搭配上双角列接触式轴承加上创意十足的加长式马达齿；CCPM舵机上下颠倒的贴心配置方式；加厚CNC主齿盘和一体式尾波箱。光看到这些亮点，就忍不住想要入手了。没多久，它果如其名，如幽灵 (SPECTER) 般悄悄一下子就出现在我的身边。



电装搭配

诚如一开始提及，每个人多少都会有习惯使用的电装。这架XL700也准备了目前习惯的电装来搭配。

电变/电调

好盈铂金160A，目前手上另外二架700级直升机也都用它。它的定速水平有一定水平，加上内建足够的BEC供电。只要加上16V/15000uF电容稳定电压以及接上天蝎星BEC备用电源就很完美。

马达/电机

亚拓的马达一直是我的最爱，当然也有人喜欢天蝎星的暴力。但，亚拓马达也相当耐用，有一定水平。这次使用 850MX/540KV来搭配 XL700


舵机

舵机这次一样搭配多年来习惯用的 ServoKing，这次搭配的是 BLS685和BLS697i。它优异的准度，耐用度一直是我信赖的舵机，让我放心的把XL700交给它。


陀螺仪

之前跟飞友商借的VBar Control + NEO Pro 用在XL520上，它那令人惊艳的跟手又绵密的手感。VBar Control 细微的操控以及NEO细致的反应，那手感让人难以忘怀。所以只好把XL520换回自己的小蓝V+JR XBUS，把NEO移置 XL700上。


主桨

主桨则搭配目前手上二付 Spin Blade 700 RED 及 Black，不过黑色已有在使用，这次打算搭配原本只用来搜藏的红色。它的反应较快速，届时XL700的主旋翼控制臂打算用外孔来搭配。



XL700 开箱

机身侧板

本次主角 XL700 来啦，在组装前先来介绍它的主要组成。首先是它二节式的机身，虽然现在很多厂家的直升机都采二节式机身，方便维修。但它的外型特别，一看就对上眼，很美的机身。



主轴与旋翼头

主轴是15mm＠＠＂，这是到目前看过700级直升机里主轴最粗的一架，用来应付大动力应游刃有余。


主旋翼头是铝合金制作，而旋翼头拉杆是钛合金制作@@！什么！是钛合金，这也是第一次看到用钛合金制作的拉杆，其耐操强度可以想象。而且这旋翼头类似喷砂雾面的外型真的好看，握在手上可以感受到它的份量。


而且这次在主旋翼控制臂的设计上，有二个球头孔，提供二种不同机械分辨率供不同玩家选择。


一体式主轴固定座及长型马达齿

这是XLPower的贴心设计，原本第一及第二主轴固定座做成一体式，这样直接确保了二个主轴座的精准度，只要调整第三主轴固定座就可以了，它的做工质感有相当水平。而且也注意到了它的轴承采用了双角列接触滚珠轴承，相较于一般的单列角滚珠轴承，它能承受较大的径向负荷为主的径向和轴向联合负荷和力矩负荷。



另外在选择马达轴心长度时要配合直升机的结构长度。而XLPower很贴心的设计了超长型马达齿，适用于各种长度的6mm马达主轴，这个设计真的是创意十足。



加厚主齿盘及一体式尾波箱

为了应付大动力传动，主齿盘特别加厚。另外在主要动力件固定的螺丝都采用芳生螺丝，跟XL520一样。实在太贴心了，不用为了换螺丝再专程跑一趟芳生螺丝店。

XL700的尾波箱跟XL520一样是采一体式设计，不过它的喷砂雾面处理，质感相当好。而且加上了压带轮设计，更可确保在大动力输出时皮带不会跳齿。


尾波箱真是太好看了，忍不住多拍了几张。接下来，就是来准备进行机身组装，细细品味XL700的魅力。

vincent722

十年后终于和中山兄又有交集了，整体感觉这台很轻，尾舵我大概知道怎么装了，只是想找个现成的图片确认，之前装大兔子的时候犯的错.就是因为没看安装贴

闻机起舞

中山兄的帖子就是精致有内涵

king1982

X7真漂亮

中华450

700x真是越看越喜欢

19976933

山望峰

精致的装机贴。

tangqiang

学习一下

zsgg001

照片拍着真好

johnniechang

wslqf 发表于 2018-4-14 12:10
多谢解惑

我也不纠结了，毕竟设计工况不同还是按照厂家指导来吧

不好意思我講得太簡單了
定位是相較於緊固兩個以上部件而言
通常要求螺栓扭距是想增加螺紋跟頭摩擦力防鬆外
更重要的是增加部件之間的磨擦力以增加螺栓接合處的抗剪力性能
在橫軸螺絲上沒有這樣的要求
我就簡單說他是定位用的了...

wslqf

johnniechang 发表于 2018-4-14 11:17
應該要看製造商的經驗
700x的只有橫軸螺絲有特別註明扭矩
還用的是圓頭螺絲

多谢解惑

我也不纠结了，毕竟设计工况不同还是按照厂家指导来吧

您说的有一点我不太认同，您说横轴螺丝只有定位作用，但我觉得不仅定位，在旋转过程中的向心力也是由这颗螺丝承担的，横轴和尾轴的螺丝应该是全机运行工况最苛刻的位子了

johnniechang

wslqf 发表于 2018-4-14 07:43
多谢回复

可能繁简体的问题我不太理解您说的母件是什么？指的是螺母、螺纹孔之类的吗？如果您是这个意 ...

應該要看製造商的經驗
700x的只有橫軸螺絲有特別註明扭矩
還用的是圓頭螺絲
表示此處標的扭距有他們的用意(其他隨便你鎖???)

橫軸這支螺絲只有定位的用途
不需要緊固部件
防鬆性能跟抗拉強度都滿足要求便可
像他用的這隻圓頭M6若上了那麼大的力再加膠
久了我想那頭應該會滑牙拔不下來....

wslqf

johnniechang 发表于 2018-4-13 20:30
你那數據是軟鋼母件緊固的
若有上膠或母件材質不同就不適用
用途也有差別

多谢回复

可能繁简体的问题我不太理解您说的母件是什么？指的是螺母、螺纹孔之类的吗？如果您是这个意思
飞机上其实很多部分的金属件我个人觉得和工业用处类似，大多数都是螺纹孔和紧固件的配合，您说的上胶和材质因素我稍微可以理解一点，毕竟大多数螺纹孔都是铝件，但我不认为扭矩会有如此大的差异，退一步讲我是做飞机发动机工作的，在我的工作中即便是打了胶，manual上的扭矩还是和不打胶一样

johnniechang

wslqf 发表于 2018-4-9 02:44
但说明书给的数值和工业参数差的实在太远了，M6的标准扭矩12.9级约17N-M，10.9级约14.7N-M，按照单位转换 ...

你那數據是軟鋼母件緊固的
若有上膠或母件材質不同就不適用
用途也有差別
還是依製造商規範比較有依據

鱼之乐2009

xl
大脆皮

天空2013

中山兄。等下文哪

wslqf

luopeixuan 发表于 2018-4-9 08:50
哥，这不是我装的机！
装机的大神是买的一个有扭矩限滑的螺丝刀!

好的多谢中山兄扭力扳手这类工具我经常用，我只是很好奇扭矩值，因为装机大神（说明书）的值远低于工业标准扭矩

yagame

大片啊，飞机漂亮，拍的也漂亮。真的是件艺术品，还舍得上天吗

安徽－小沈

很详细！费心！

luopeixuan

wslqf 发表于 2018-4-7 12:06
中山兄你的扭矩值是怎么确定的？
我查到的标准螺距扭矩值和您的都对不上呀？

哥，这不是我装的机！
装机的大神是买的一个有扭矩限滑的螺丝刀!