请问鸡鸡飘高的问题

cometrue410

现象如下：
正常飞行，偶然发生油门不加大的状况下鸡鸡却越飘越高，触发条件可能是一阵很小很小的风
然后减油门，鸡鸡持续飘高，
持续减油门，减到感觉鸡鸡停止飘高，保持高度几秒后开始高速下降：
这个时候有两种可能，加油拉起，然后鸡鸡猛的窜高，摔的更重。
尽量加油到鸡鸡不窜的程度，还是会重重的摔在地上。已经摔断3次脚架了。。。。:em25:

请问我这种情况应该如何调整油门和螺距曲线呢？

hbld723

一半螺距油门问题一半操控手法.多多练习吧.

大东！！

关注！

jzgenius

看了LZ的这个情况，我更加担心我的火狐100了
这个小东西如果油门为0，则主桨会马上停转，然后垂直落地。。。。。。

那么火狐100怎么处理这个问题呢？

跳跳虎

原帖由 uery 于 2007-1-10 12:46 发表
会不会是螺距有点发卡？

严重赞成uery的观点。

重点检查平衡组上的几个螺丝是否太紧或发涩。

[ 本帖最后由 跳跳虎 于 2007-1-11 20:50 编辑 ]

wehuang

看看螺距是不是大了，转速是不是太低了

sznmy

早期的飘，通过这个方法可以很好的控制

sznmy

我觉得主要是操控问题，关键是对油门的感觉要好，及时调整油门。
我觉得对jj不大的上下，需要点加或者点-油门，加一下，减一下马上回到原来差不多的油门点。

super111

关键的问题是直升机在下降时,油门不要减小,只改变螺距,这样当螺距接近0时,会获得更高的转速,同时会向下降落,如果为负螺距,那下降速度非常快,当你想升起时,将螺距又恢复到+5,机子会跳跃式的上升,非常灵活.
负螺距不可设的太大,否则眨眼的时间会坠落.

uery

会不会是螺距有点发卡？

cy0068

一是要负螺距，二是要尽量减少主桨的虚位。
有风情况下用3D模式操控性更好，但要注意降落时要轻。

bigeagle

一般普通模式时候最低点，悬停点和最高点的螺距是－2，5，9度，可以适当加大最低点的负螺距到－4，这样有风可以降的更快，油门曲线配合螺距曲线来设，我一般设成0，68%，100%