Wing 450的主要特色

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Wing 450电直是国产450级电直中的高端产品，它采用了数十项特殊的制造工艺，以确保在精度、操控性和可靠性三大方面的卓越表现。全机拥有44颗轴承、35项CNC零件、采用真正的纯碳纤侧板和不锈钢球头、采用12.9级高强度螺丝以及325mm进口木材烤漆大桨等。Wing 450拥有许多独创的设计，比如全新的机身结构、全轴承连接的升降舵摇臂、双层扣合内套球头的平衡翼框等。这些设计使整机更加精密，同时在抗摔性方面会发挥确实有效的作用。

1. 高精度的加工工艺及严格的多重质量控制体系，单一的CNC零件检验项目达35项。
2. 严格的原材料控制，提高了整机的耐用性同时降低了坠机成本。
3. 机身侧板和垂尾采用真正高质量全碳纤维板而不是用外表碳纤内加玻纤复合板，刚性更好，重量更轻。
4. 玻璃纤维机头罩外观靓丽，能有效降低坠机损失，内部空间足够，不磨舵臂。
5. 创新升降臂组设计，强度更高，同时更加顺滑。
6. 对开复合副翼框设计，拆装方便，刚性更好（传统的设计可以扭动而且不易拆装维护）。
7. 四轴承跷跷板，更加顺滑，无磨损，无虚位。
8. 创新设计的尾管座，使尾管紧固更加牢靠，定位准确，省去了分体式尾管座装配的繁琐。
9. 机尾箍设计省去了专门的夹紧机构，夹紧机构同时也是垂尾的紧固机构，结构简单、轻巧，不易损。
10. 尾变矩系统采用左螺纹连接，在转动过程中自动旋紧消除虚位，而且容易拆装维护（传统设计使用紧配结构，如果坏了一部分，整个尾变矩系统都报废）
11. 大齿盘辐条采用双突弧面设计，单向轴承可以压到平面（传统的设计有因单向轴承要突出一点而不易调整的缺陷）。
12. 主轴采用高强度不锈钢，硬度高，不生锈，环保。
13. 传动轴采用高硬不锈钢，硬度高，不生锈，环保。
14. Radius臂轴采用卡簧加钢轴设计，安装维护容易，没有螺丝紧固产生的轴向紧固力，不仅提高了可靠性而且转动更加顺滑（细小螺纹与塑胶之间的紧固方式不可靠）。
15. 尾轴与尾桨夹采用扁位紧固，避免车细结构产生的滑脱现象。
16. 创新设计的舵盘/舵臂球头紧固组，为舵盘/舵臂球头量身订制，避免了用户因为用M2螺丝加外六螺母必须扩孔从而对塑胶舵盘/舵臂造成的破坏。
17. 双推结构，力矩分配合理，避免舵机扫齿。
18. 双尾推结构，力矩分配合理。
19. 平尾减振环设计，方便调整，更有效减少尾控杆的振动。
20. 细牙镀镍连杆，强度高，不生锈，调整螺距更容易。
21. 不锈钢球头，耐磨持久。
22. 具有严格的精度和同心度保证的铝合金同步轮。
23. 采用12.9级高强度螺丝（主要螺丝由台湾生产，少量非标螺丝由大陆生产），基本无滑损之忧。
24. 电机架可兼容M2.6及M3螺丝，适用于孔间距17和16的马达，马达与主齿轴间距可调。
25. 倾斜盘内衬复合材料衬垫，转动更顺滑，不易磨损，上下盖采用螺纹连接，防止脱胶。
26. 半圆沉头高硬球头螺丝与球头配合严谨美观，避免了一般沉头螺丝容易出现的十字头滑损现象。
27. 加配舵机支块，支持多种舵机安装。
28. 随机贴心附带两条舵机延长线。
29. 主桨夹横轴采用中强度不锈钢，硬度适中，减缓坠机对主旋翼头造成的冲击。
30. 大桨采用双复合塑胶夹片，更加安全，不易射浆。
31. 325mm大桨采用进口木材，表面烤漆处理，强度高，适合3D飞行。
32. 采用德国进口螺丝胶和轴承胶，安全可靠。
33. 全碳纤维空心尾撑杆，强度高，重量轻。
34. 尾驱动齿与对转齿减速比106：25，效率更高。
35. 适合入门和3D飞行，具有低廉的飞行成本。

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原帖由 fmty 于 2007-2-11 15:27 发表
太贵了，1200左右我倒是考虑一台:em15:

这个价我也考虑一台:em15:

cdch

:em10:

zhenxuewang

:em14: 。。。:em15:

fmty

太贵了，1200左右我倒是考虑一台:em15:

wingmodel

wing450品质定位是一款专业的模型直升机,虽然它现在仍然存在相当多优化的空间,但现在它的性能表现应该足以让用户满意!

jeffrey_fu

:em23:

gzbzyj67

贵！！！不符合国情:em17: :em17:

fmty

:em26:

正负螺距

:em07: 进来看看热闹

恒星

:em00:

uery

:em24:

wzcaipyi

:em15: