关于油动排气的探讨

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最近在研究油动发动机，目前某宝上的排气管就是直排和消音两种了，都打着XX手工焊接等等等等的，造型都是两头窄中间宽，感觉每家的造型都一样，没看出什么高大上的端倪，有没有懂行的兄弟说说排气为啥必须是这个造型，排气管都有什么讲究，欢迎来讨论。

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排气在流经膨胀室的过程中流动状态发生很大变化，一般认为扩散区段相当于开口管，排气压力波在扩散区段会产生一个反向的反射波，而收缩区段相当于闭端管，排气压力波不反向，直接返回排气口。


在排气口开启初期，高压废气从排气口喷出，开始一段时间是利用排气惯性把废气抽吸出来，此后，谐振排气就开始起作用了：当高压波到达扩散区段时，产生负压反射波返回到排气口，并把废气吸出来，从而提高了排气效率。但由于这是正处于扫气阶段，一些新鲜混合气也被从排气口吸出，新鲜混合气被吸出的比例叫“给气比”。


高压波通过扩散区段后，继续前进到达收缩区段，并在收缩区段产生正压反射波，反向返回发动机，在途中把排气管中的新鲜混合气再送回去，通过排气口反填充到汽缸中，从而提高了进气效率，这就是反填充效果。

反填充极大的影响着两冲发动机的性能。排气过程中，温度变化不大，排气压力波的传播速度是音速，所以可以根据预先设计出的某一转速范围，设计出合理的膨胀室，使该转速范围得到最大的反填充效果，从而能大幅度的增加功率。在其他范围内，扭矩就大幅度的下降，这就是为什么两冲发动机的扭矩曲线比较陡峭的原因。





再看看摩托车用的

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这种叫谐振管，俗称加速管！

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二冲程需要回压