谈一下VBC的失控问题及解决办法。

yziml21210 · 发表于 2019-12-31 11:20

看见有人说vbc谜之失控，我就自己身边的经验来来解下迷
vbc失控本地群里见过好多次，但是都找的到原因，主要来自于两点
静电和反电动势那分别来说一下：

1.静电：本人第一次经历vbc失控是飞logo550 没上尾静电线， 3d中突然没控制炸鸡。这个就是说的第一条静电干扰。
         表现是遥控器log系统中有rc package lost 的字样，也就是丢包，失控。主要发生在皮传机上。
         装上尾静电线，并用万用表测量保证尾波箱上皮带轮和马达座可以导通。再也没出现过失控。
         模友3d打印了sab380尾管试飞，也发现了其他大品牌遥控接收失控，也通过静电线解决了问题。
         #千万千万不要把天线直接黏在没有静电线的皮传尾管上。静电放电电压高达几千伏特，虽然瞬间电流不大，但是会打坏接收电路。身边已经有几个接收机这么被打坏的了，vbc上具体             表现，在遥控信号检查的界面会发现遥控信号在很近的距离就比较低了。三五米范围就有线掉到安全线以下。

2.反电动势：现象就是log里面出现接收机电压低报警和重启。
                  关于这部分TW法大的帖子解决了这个问题，接一颗电容+齐纳管给neo稳压，防止反电动势影响到neo造成电压低或重启。
                  当然，用接收电也可以完美解决这个问题，电池可以很好的吸收掉舵机反电动势。

注意这两点，身边的模友已经没见过vbc/vbct失控了。
此贴为抛砖引玉，如果有其他的原因和解决方法，请大家分享出来。

Chafflare · 发表于 2020-1-5 20:26

xiaofeixia121 发表于 2020-1-4 21:14
这样我很纠结啊。。。。
以前一直用金脑，没出过啥幺蛾子，就是调参有点麻烦。
好不容易咬牙剁了个vbct， ...

xiaofeixia121 · 发表于 2020-1-4 21:14

Chafflare 发表于 2020-1-4 13:41
是这个道理，共地这个按理接哪里都应该一样，但是接马达接电容舵机黑名单等等一切都是原厂自己出的解决方 ...

这样我很纠结啊。。。。
以前一直用金脑，没出过啥幺蛾子，就是调参有点麻烦。
好不容易咬牙剁了个vbct，把两台常飞的飞机换上了vlink，本来打算以后陆续把手上飞机的金脑都换vlink的，现在看来得稳妥点了，先试试vbct和vlink的稳定性再说。

Chafflare · 发表于 2020-1-4 13:41

xiaofeixia121 发表于 2020-1-3 15:01
和负极连接的意思是让他们共地，即共负极，就是尾波及和尾波导通的部位均为负极的电势，即使尾波产生静电 ...

是这个道理，共地这个按理接哪里都应该一样，但是接马达接电容舵机黑名单等等一切都是原厂自己出的解决方案，大意就是我们雅利安血统的陀螺不可能有问题，有毛病都是你们乱来的用不明白。你也没见过别的陀螺要接地这些乱七八糟的事情。neo失控不可怕，我遇到的几次都是半秒失控，这时候neo会自动熄火，半秒左右你又能接管了。所谓失控炸鸡这个多半是陀螺吃静电或者低电压重启了，和信号没关系

dalei1999 · 发表于 2020-1-3 15:05

你这么说我都不敢用了

xiaofeixia121 · 发表于 2020-1-3 15:01

yziml21210 发表于 2020-1-3 14:27
您觉得把一个摩擦生电的发电系统引入接收机负极是好主意么？
我不想这么搞。具体效果怎么样等您实验了。 ...

和负极连接的意思是让他们共地，即共负极，就是尾波及和尾波导通的部位均为负极的电势，即使尾波产生静电，其和gnd端也不会形成电势差。另外你说的让静电电荷流入负极我也不认为有什么问题，真飞机就是这么干的，即使打雷，雷劈到机身上，电子设备仍然能正常工作（电子设备只有正负极电压差不变，理论上便能正常工作，雷打到机身上，负极绝对电势会有变化，但正负极的压差应该不会改变）
以前看过介绍，真飞机飞行时也会有大量静电产生，会严重影响机载设备，采用的方法就是让电子设备的地端和飞机外壳导通，即所有设备的负极要共地（当然飞机在天上没法真正地像地线那样埋到大地上，所谓共地，是指所有电子设备的负极有一个共有的基准电势，在飞机上就是飞机外壳的电势）
那为什么要连到电机座上呢？连到电机座上就能保证陀螺外壳/周围没有高电压吗？
我也没怎么想清楚，所以想讨论一下。

yziml21210 · 发表于 2020-1-3 14:27

xiaofeixia121 发表于 2020-1-3 09:21
想请教下lz，解决静电问题为何要将尾波和马达座连起来呢？我理解的防止静电是指确保飞机的各个部位的电势一 ...

您觉得把一个摩擦生电的发电系统引入接收机负极是好主意么？
我不想这么搞。具体效果怎么样等您实验了。。

xiaofeixia121 · 发表于 2020-1-3 09:21

想请教下lz，解决静电问题为何要将尾波和马达座连起来呢？我理解的防止静电是指确保飞机的各个部位的电势一致，即陀螺仪周围/外壳的电势要和陀螺仪负极/bec负极的电势一致，那么把尾波和陀螺/bec/接收机的负极连起来是不是更好呢？

家住石景山 · 发表于 2020-1-2 22:39

johnguo73 发表于 2019-12-31 11:24
沒碰到這問題

哎!北方冬天的烦恼

家住石景山 · 发表于 2020-1-2 22:36

TW派大的帖子

http://bbs.5imx.com/forum.php?mo ... ;extra=&page=21

yziml21210 · 发表于 2019-12-31 14:43

kiki_sdj 发表于 2019-12-31 13:06
还有一法，就是不用VBC

vbc太方便了，用了就回不去，尤其是飞场全是vbc/t的时候，带个控就可以随便蹭机飞。。

kiki_sdj · 发表于 2019-12-31 13:06

还有一法，就是不用VBC

zhwgd · 发表于 2019-12-31 12:17

求sab380尾管3d打印文件。

johnguo73 · 发表于 2019-12-31 11:24

沒碰到這問題

谈一下VBC的失控问题及解决办法。

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