本帖最后由 nbjsnb 于 2021-12-27 14:09 编辑
为什么这些测试都是小尺寸桨叶动力？大尺寸两叶桨效率肯定高。但是桨叶尺寸大降落的时候容易伤到桨，动力过剩。此飞机最终还要给小朋友玩。所以都选择了小尺寸桨的动力搭配。这样的情况放在地面上测试都不会打到桨。3寸3叶桨动力过剩，数据难看。虽然测试了但是没有整理出来。
三架手抛机的动力组合
1.GEPRC 1206 4500KV GF2540 :第一架改装手抛机，因为手头GERPC 穿越机就是这个动力，所以顺便选了，选择的时候电调偏重、舵机偏重。整体起飞重量和第二架FPV相似。
2.smoox 1404 2750kv 4s-6s D63-5: FPV载机，为了机头配重.发动机后置（肾推）， smoox宣传数据吊打所有电机，实测没有那么夸张，但是实测数据还是中上程度，超过很多其他品牌账面数据；
3.smoox 1404 3750kv 3s-4s GF2540。轻量化，这架飞机将来是给孩子练习用的，替代纸飞机。整体起飞重量280g（4s 650）。后续会测试3寸2叶桨，2.5寸2叶桨，2.5寸4叶桨（还在路上）.
测试方法：
电池外置经过功率计到飞机。飞机倒置于秤上。给不同位置油门。（录像）
根据录像把不同油门段实测数据填入表格。
利用EXCEL 趋势曲线得出不同油门下拉力公式、力效公式、电流公式。
利用趋势公式填表。
仅用实验方法和数学方法得出结论，不要求数值绝对精准，只验证相对差异。勿喷！实测拉力受电机在机翼不同安装位置的影响和官方理想数据肯定有差异，数据仅供参考！
实测数据范例
最终统计结果！
绿色区域为第二架飞机（390g）平飞巡航动力区间。
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发表于 2021-12-22 19:53
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