本帖最后由 锴2510 于 2022-5-20 10:29 编辑
17 年，我高一，开始玩滑翔机。上瘾到深处就想自己设计制作，无奈当时水平有限，而且高二开始，因为学业压力就搁置了航模。三年后，上了大学，稍闲下来，开始潜水学习（老外的博客和youlan的帖子很有帮助），慢慢鼓捣，21 年11-12 月在软件里演算，22 年3-5 月制作试飞，花了小半年时间磨出来了。制作过程里的一些碎碎念和心理活动，我写在了自己的博客里：看这儿这是我做的第二架滑翔机（上一架是Guppy，机身做着贼烦），因此设计时较为保守，重点在漂浮和盘旋，把穿透性之类的任务需求放在第二位。木机比起复材热气流机而言，一般会沉一些，翼型的厚度也大些，这二者的合理匹配在滑翔时是很不错的；但传统的厚翼型（8%左右）阻力较大。我想挑战一下，将飞机做得轻一些，同时尝试synerj之类的在木机上用得少的薄翼型，看看能不能做出来、飞得怎么样。 为什么叫Aleph0呢？对范数有所耳闻的朋友可能会会心一笑。不过我这么取名主要是因为这个字母写出来比较好看，又是希伯来语系中的首个字母，也符合“自己设计的第一架飞机”这个名字。 基本参数如下： - 翼展 1.8m - 翼弦 180mm-170mm-120mm - 翼型 synerj80-synerj65（开源，RCG上可以下载） - 翼面积 28.1dm^2 - 尾容量 ~0.41 - 机身长 ~950mm - 起飞重量 540-700g - 翼载荷@625g 22.35g/dm^2 - 动力：2212 1400KV+8x6/10x6/12x8折叠桨（待测试）@3S锂电 做出来大概长这样： （浏览器版本太高了，只能传这么大的了。我再研究一下怎么传大图片）
Xflr5里大概长这样： （上面是实际做出来的样子，下面这张是把翼展加到2m的尝试）
经过几（十）次尝试，将只考虑机翼+尾翼的电子风洞结果的升阻比优化到了20出头（平飞，3度迎角），这比起AG24-25-26的16-17的升阻比好一些。当然，算出来的结果毕竟理想且有偏差，加上机身后会差一些。 而且，单纯讲升阻比没有意义。升阻比需要和飞机的重量匹配，如果飞机更沉一些，升阻比会上升许多，这也是配重的原理。在盘旋的时候，相当于飞机加了配重，升阻比也一样会增加，但由于侧滑的缘故，会有些损失。 （最初的设计和做出来的样子的对比，包含不同飞行模式下的理论结果）
在电子风洞（xflr5 v6.53）里尝试各种各样的设计很有意思，跟着作者的教程（B站有人搬运过）学到了不少东西，发现了一些之前没有直观感觉的事情，例如翼型弯度对飞机性能的影响程度。 另外，有朋友知道xflr5里，怎么样才能解决分析时超出飞行包线和无法interpolate的问题吗？无论分析全机还是分析机翼都是这样。请不吝赐教。
尾翼的展长比弦长影响更大。一开始的设计，平尾展长360mm；制作时，擅作主张地加到了420mm，再一算，发现升阻比降得很少而俯仰稳定性好了许多，很划算。垂尾也类似，根据Martin Simons的说法，大展弦比尾翼的操纵效率更高。不过垂尾在制作时做得太大了，以至于首飞时方向稳定性过强，很难操纵，切了三分之一垂尾才解决。 （不同尾翼面积的对比）
细节上的一些想法比较有趣。重要的结构连接处用了3D 打印件，包括翼根、襟翼中段、全动平尾翼台、垂尾抱箍等，大大方便了制作；虽然翼根的打印件略超重，但结构强度足够。机身的结构比较独特，分体翼台、吊舱式的机头、尾管承力，有几分像人力飞机。当然，这些地方也给自己挖了一堆坑，多花了一些时间解决，也有一些不得不放弃，比如在尾管里塞配重的想法，因为会和螺栓、舵机线打架，无法实现，而过小的机身也难以挤出更多的空间。
机翼的图通过Profili+CAD画出，因为不会在建模软件里建骨架的模型，所以机翼的平面形状很憨。机身的图是通过现学CATIA画出来的。曲面功能很强大，就是和报错斗智斗勇很费时。
下面的帖子里，我慢慢贴制作过程。。容我先研究一下怎么传大图片。
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来自安卓客户端
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发表于 2022-5-10 17:26
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楼主
，不过还是有些问题不得不说：