关油推杆转弯会失速吗？

redphenix

降落时可以这样操纵吗？

szcqcc

redphenix 发表于 2023-5-24 14:04
升降控制抬头，油门防止失速

开襟翼是为了减少麻烦，当开襟翼成了制造麻烦，我就不开了

redphenix

傻乎乎的猫 发表于 2023-5-25 17:38
那你没那么快的飞机飞得怎样了？能自如起降到跑道上了没？

我这场地宽，没问题

傻乎乎的猫

redphenix 发表于 2023-5-24 17:03
很多涵道机不带襟翼降落速度太快了，不好降

那你没那么快的飞机飞得怎样了？能自如起降到跑道上了没？

redphenix

傻乎乎的猫 发表于 2023-5-24 16:58
建议不带襟翼的飞熟练了再尝试襟翼

很多涵道机不带襟翼降落速度太快了，不好降

傻乎乎的猫

redphenix 发表于 2023-5-24 14:04
升降控制抬头，油门防止失速

建议不带襟翼的飞熟练了再尝试襟翼

redphenix

szcqcc 发表于 2023-5-24 12:42
开襟翼更不好控制速度 ，快了翘头，慢了失速，不如不开

升降控制抬头，油门防止失速

szcqcc

redphenix 发表于 2023-5-24 12:37
嗯，没有开襟翼吧？

开襟翼更不好控制速度 ，快了翘头，慢了失速，不如不开

redphenix

szcqcc 发表于 2023-5-24 09:50
肯定是基本对准跑道才收油，小幅调整的话，速度不会降低多少，我关油降落的习惯还嫌降落速度太快呢

嗯，没有开襟翼吧？

szcqcc

coolmao 发表于 2023-4-15 23:21
不是这个意思，意思是高度有了。就算转弯速度过慢，也会螺旋，但是高度的快速降低， 也会提高空速，进而 ...

肯定是基本对准跑道才收油，小幅调整的话，速度不会降低多少，我关油降落的习惯还嫌降落速度太快呢

redphenix

hunternudt 发表于 2023-5-21 11:48
其实是一样的，但是关油下降则下降率高，对于降落的控制难度大很多。
最后拉平则不会重降。

没襟翼的飞机带油减速很慢，飞机速度太快不好降。

hunternudt

szcqcc 发表于 2023-4-14 10:33
也沒有太快，只是我的坏習慣，真實的飛機和航模都不提倡這樣

其实是一样的，但是关油下降则下降率高，对于降落的控制难度大很多。
最后拉平则不会重降。

hunternudt

redphenix 发表于 2023-4-17 09:04
我看网上基本都说带油降落，估计是翼载荷大的有问题。

不带油一样可以，就是用高度换速度，让飞机保持比较大的下降率。
带油则可以保持很小的下降率。难度更低。

hunternudt

兜兜爸 发表于 2023-4-12 09:11
在转弯的时候做过多的操作是不明智的。
如果只是为了减速减高度，可以在降落的时候适当的把航线拉远，让飞 ...

转弯时收油推升降杆降高度比较有效且不容易失速。

redphenix

培根大帝 发表于 2023-4-14 22:39
我所有的涵道都是关油降落，有啥问题？

我看网上基本都说带油降落，估计是翼载荷大的有问题。

redphenix

coolmao 发表于 2023-4-15 23:21
不是这个意思，意思是高度有了。就算转弯速度过慢，也会螺旋，但是高度的快速降低， 也会提高空速，进而 ...

哦，分析的很透彻。

redphenix

培根大帝 发表于 2023-4-14 22:39
我所有的涵道都是关油降落，有啥问题？

轻的没问题，重的就有问题了，会重降。

coolmao

打开襟翼降落什么阶段都可以。只是为了减速，如果不开，速度都不快，降落可不开，如果降落后，速度太快，也可以打开减速，也可以，高速入场跑道不够可以打开，减少降落距离。 但是以上种种，都必须保证 你的飞机的最低安全速度之上

coolmao

redphenix 发表于 2023-4-12 14:36
哦，你的意思，高度比较高的话，有一定速度，关油转弯应该问题不大对吧？

不是这个意思，意思是高度有了。就算转弯速度过慢，也会螺旋，但是高度的快速降低， 也会提高空速，进而提高机翼的升力，可以在掉高度的同时重回控制拉平机身。但是飞机越重，需要高度换速度的需要的高度越高，飞机足够轻，只需2米掉高都能足够提升机翼升力，保持舵效

关油转弯的前提还是在飞机的安全速度范围以上才能做到，所以，安全转弯半径跟飞行速度有密切关系

培根大帝

redphenix 发表于 2023-4-12 14:45
涵道机不大行吧

我所有的涵道都是关油降落，有啥问题？