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本帖最后由 garfieldhummer 于 2024-1-28 15:09 编辑
感谢之前论坛大师们的建议
现在两部TG5.8已经出手，现在布局时 M4 * 2部 + XL power 700 V2
现在使用NEO后，380级别已经可以应付绝大部分练习了，这个也是咨询了sz本土的一位隐藏高手
这个搭配性价比也比较高，550级别飞场适合练习入门，但是一段时间后练习一些进阶，还是放不开手脚
一个时费用，一个时炸鸡坚固度，基本上大飞机都很难在严重的炸鸡中存活， 比如我的5.8，在刷锅碰到尾巴炸鸡后，基本全毁, 也让我有些害怕。 有人说时TG设计原因，碳板质量一般且金属软，也有模友说时，550+基本都看运气，可以看下方视频：
之前对直驱一直不感冒，飞过SAB420，动力真不咋地，所以印象不好
后来本地一直在飞M4和RS4，一直嗤之以鼻，直到大家飞了一段时间，才觉得真心不错，动力够用还耐炸
当然，你不能用错误的手法去故意顶螺距，正常手法绝对够，扭矩略微还是有不足， 以前飞12S 550 600 基本随便搞，不太可能Bog马达
看视频，其实测试动力持续性就是摆，这个动作好使的很，还有立着钟摆，自旋钟摆（顺时针），这几个动作，当然我水平属于拉跨，就挑了一个，3300rpm开弄：
RS4 毒液，经过舵机规格和动力改版也是比较完善了，做了个比对，其实练习机就几样， 耐炸耐操，然后维修便利，配件价格低，这几样M4完胜。
RS4 轻一些，有些大师比较在意这方面动态，但我是练习，就肯定M4了
YYSY，这个飞机精度时很不错，装尾桨的振动值时真的低啊：
另外在结构设计方面，张董也有讲，RS4时对传统结构做优化，M4则是比较现代的设计，我也是觉得M4架构更加先进一些，也偏强壮，也是更重：
当然飞的放松就会内个啥，然后就有了这个视频： 也确实证实了之前sz的大师们说的不假，确实可以捡起来直接飞
因为黄色头罩在阴天太差，垂直下落滚转姿态丢失。。。
下来以后，坏的很少，尾管掰直，轴就坏了横轴，脚架好的，电调架损坏，电池板损坏，反正这个损失550不敢想:
另外当天试了几幅 380大奖，个人感受是：
RTU 380： 无短板，就是贵；
Steam 380：总体优秀，绝对值得，B桨才50太良心
SL 380：总体不错，但是高速航行稳定性不好，整体更快
ALZ 380：出厂就是垃圾，这次没测，在X380就飞了，动平衡都不过关
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发表于 2024-1-28 15:07
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