6XL掉转问题

betmanofbmw · 发表于 2007-5-1 21:23

6XL+20C原装电用了一段时间了，发现还是掉转严重，试过最高螺距从8度~12度，基本没太大改善！应该不是操作问题，因为第一个基本可以在原地翻，然后越翻越掉高度，同时感觉锁尾变差！从6-7米开始翻一般最多就翻4个！可是看老外的录象，简直是要几个就翻几个！
其他用6XL的是什么情况？

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-5-1 21:26 编辑 ]

damenluobo · 发表于 2007-5-7 13:47

:em15: :em15:

betmanofbmw · 发表于 2007-5-7 10:25

原帖由 qq455878 于 2007-5-7 08:05 发表
430xl配12t没有什么好的感觉啊。

不会吧？12T在9度都有2750RPM啊，你用的电池不行吧？我的6XL在9度还不到2500，已经蛮好飞的了？！测个转速看看

數碼舵機 · 发表于 2007-5-7 08:48

:em20:

qq455878 · 发表于 2007-5-7 08:05

430xl配12t没有什么好的感觉啊。

我爱宝马 · 发表于 2007-5-4 10:30

是吗？

betmanofbmw · 发表于 2007-5-4 06:55

原帖由 我爱宝马 于 2007-5-4 00:50 发表
今天试飞了，这电机用起很爽，就用不知名的15C2200电池，配QK33电调，耐摔315木桨，明显比以前爽多了，呵呵，就是我的皮带不行，一换上这套设备，一加油皮带老打滑

其实你买得那么晚，430XL都出来一段时间了，买6XL就铁定是个错误了！

我爱宝马 · 发表于 2007-5-4 00:50

今天试飞了，这电机用起很爽，就用不知名的15C2200电池，配QK33电调，耐摔315木桨，明显比以前爽多了，呵呵，就是我的皮带不行，一换上这套设备，一加油皮带老打滑

betmanofbmw · 发表于 2007-5-3 09:16

犯了个低级错误，平时IDEL2全部是100%油门，上次不记得是调什么设到了90%，查来查去搞不清楚什么回事准备再次测转速的时候才发现！:em16: :em17: 现在开始飞的1-2分钟也算蛮猛的了，连续翻个3-4个基本上也不怎么掉高度！

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-5-3 09:19 编辑 ]

模痴 · 发表于 2007-5-2 23:40

两种电机我都拆开看过，从视觉上看是里面的东西是完全一样的。原厂的配得有两根电机主轴，跟oem的一样，看得出是同一个地方做的。材质上的一些参数就不知道了，不过从飞的感觉来看没差别。空翻调高度可能跟手法有关。可能要多从这方面找原因，我刚开始学横滚的时候也是用的这个电机一样的要掉。飞熟了找到感觉后就不怎么掉了。我用的东西只有电调跟你的不一样，我用的是quark 33a，别的都一样。横滚和空翻的感觉不太一样，我有这体会，还有就是十字盘混控可能需要调整来适应自已的手感.

betmanofbmw · 发表于 2007-5-2 20:30

原帖由模痴于 2007-5-2 20:08 发表
原厂的电机和oem除了外壳外没什么差别。连香蕉头都用得一样。两种我都飞过。没差别。转速掉得很少。不知道楼主用的什么电调电池？还有就是17t最好用铝合金的。如果用成铜的电流基本上会增大0.7a左右.用这电机飞 ...

横滚确实不怎么掉（横滚消耗的能量比前后空翻小得多，用手试都明显感觉的到），说的是前空翻和后空翻，现在用的是20C亚拓电和AIRBOSS OEM的电调，17T铜齿轮，FK330浆

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-5-2 20:33 编辑 ]

數碼舵機 · 发表于 2007-5-2 20:18

:em20:

betmanofbmw · 发表于 2007-5-2 20:17

原帖由模痴于 2007-5-2 20:08 发表
原厂的电机和oem除了外壳外没什么差别。连香蕉头都用得一样。两种我都飞过。没差别。转速掉得很少。不知道楼主用的什么电调电池？还有就是17t最好用铝合金的。如果用成铜的电流基本上会增大0.7a左右.用这电机飞 ...

会不会转子的材质（比如导磁率等）不同啊？？？兄弟用6XL OEM连续翻掉高度么？

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-5-2 20:20 编辑 ]

模痴 · 发表于 2007-5-2 20:08

原厂的电机和oem除了外壳外没什么差别。连香蕉头都用得一样。两种我都飞过。没差别。转速掉得很少。不知道楼主用的什么电调电池？还有就是17t最好用铝合金的。如果用成铜的电流基本上会增大0.7a左右.用这电机飞连续7－8个横滚是不会掉高度的，我试过.

[ 本帖最后由模痴于 2007-5-2 20:16 编辑 ]

yjy · 发表于 2007-5-2 19:33

难道比亚托430L或XL还不如???

betmanofbmw · 发表于 2007-5-2 19:24

原帖由 masm32 于 2007-5-2 19:09 发表
从测试和比较的观点来看,6XL不属于特暴力的电机.感觉上属于暴力电机里比较温柔的一种类型.优点是持续性比较好.掉转比较少.但是爆发力不够.按其重量比来说.这个电机这种表现不算好

倒不是要求它很暴力，就是觉得温柔过头了，不知道是什么原因！有没可能是OEM用的材料缩水，比原装的差太多？否则，用了20C的亚拓电，没理由那么温柔的？！

hhlwuliao · 发表于 2007-5-2 19:18

:em26:

masm32 · 发表于 2007-5-2 19:09

从测试和比较的观点来看,6XL不属于特暴力的电机.感觉上属于暴力电机里比较温柔的一种类型.优点是持续性比较好.掉转比较少.但是爆发力不够.按其重量比来说.这个电机这种表现不算好

我爱宝马 · 发表于 2007-5-2 17:58

路过，关注！
刚刚才换上这套设备！

betmanofbmw · 发表于 2007-5-2 15:17

http://i.b5z.net/i/u/2017543/m/rchoverindoor1.wmv
又在老外的论坛找了找，6XL猛到这种程度！实在搞不懂了，抛开技术问题，就是加完油门的爬升的感觉，比别人的简直差太多了，温柔得太多了！难道是电调问题？？？或者是OEM和原装差距很大？我记得有模友用过原装的吧？？？

6XL掉转问题

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