想问一下,把弹簧剪短了,会对弹簧的性能有那些影响

香各里拉的牛仔

我的遥控车的二挡是靠两块离心甩块来实现的,两块甩块之间是用一个弹簧联结,在转速达到一定的时候,甩块在离心力的作用下拉开弹簧,使二挡齿轮和主轴连接,从而实现二挡.现在我的连接甩块之间的弹簧坏了,我自己配了一个,今天下午试了一下,感觉弹簧的力度还比较合适,就是长度稍微长了点,现在想把弹簧剪短一点,但不知道对弹簧的力量会不会有什么影响,有知道的TX ,麻烦指导一下,谢了.

香各里拉的牛仔

问题解决了,我把弹簧剪了4圈

香各里拉的牛仔

原帖由 dgrishen 于 2008-5-7 13:55 发表
你绕10圈长1厘米的弹簧,和绕10圈长2厘米的弹簧K值当然不一样.因为螺距不同嘛.所以K值与螺距也有关系.

知道了,谢谢

dgrishen

你绕10圈长1厘米的弹簧,和绕10圈长2厘米的弹簧K值当然不一样.因为螺距不同嘛.所以K值与螺距也有关系.

香各里拉的牛仔

我是说"同样的材料,同样的弹簧直径,同样的圈数,K值可以做得不一样吗?",没有说要同样的螺距啊,我这里问的是K值由什么决定的啊?

dgrishen

同样的材料,同样的弹簧直径,同样的圈数,还要同样的螺距.
另,剪短后圈数还能一样吗?

香各里拉的牛仔

K是由什么决定的啊?同样的材料,同样的弹簧直径,同样的圈数,K值可以做得不一样吗?

Dreadnought

原帖由 zxl31256 于 2008-5-5 16:15 发表
你的老师还会这么教的，是你记错了。设想一下，同样粗细的弹簧是长的容易被拉长还是短的容易被拉长？对某一根弹簧来说K是不变的，可是当弹簧的原长改变后，那K就变了。

嗯～也有可能是我记错了
但是有一点值得注意一下
长的弹簧圈数多
受拉力时每圈变形比较小
短的弹簧受同样拉力每圈变形更大
两者变形量的总和可能是一样的
当然前提是两个弹簧的材料直径一样
我还是试验一下好了
这个问题还挺有趣的

zxl31256

你的老师还会这么教的，是你记错了。设想一下，同样粗细的弹簧是长的容易被拉长还是短的容易被拉长？对某一根弹簧来说K是不变的，可是当弹簧的原长改变后，那K就变了。

Dreadnought

但是你必须仔细测量试验
因为这些理论是一回事
但实际可能是另一回事
课本上讨论的总是理想情况
现实中总是不理想的情况

Dreadnought

原帖由 香各里拉的牛仔 于 2008-5-4 21:39 发表

还是没明白啊,能不能说详细一点,F,K,各是什么啊?为什么剪短了K就会变大啊?那个弹簧我只有一个,也就是说我只有一次机会,搞错了就玩完了,谢谢各位热心的TX,多给我出点主意啊.

F是弹簧被压缩以后的力量
L是弹簧被压缩的长度
K是弹性系数
比如说你的弹簧K＝20N/M
原来的长度是10厘米也就是0.1米
现在你把它压缩到4厘米
变形量就是0.06米
弹簧产生的力量F=KL=20×0.06＝12N
也就是说
如果你现在的弹簧力量合适的话
剪短以后压缩同样的长度力量不会改变
因为K是定值

Dreadnought

原帖由 zxl31256 于 2008-5-4 08:37 发表
弹簧计算公式是F=KL，K是弹性形变的系数，L是形变的长度。如果把弹簧剪短，则K变大。这下大家都明白了吗？

不对吧
K是定值
弹簧做好以后K就定了
L缩短了F就减小了
K总是不变的
我的老师是这么教我的
不知怎么回事

香各里拉的牛仔

原帖由 zxl31256 于 2008-5-4 08:37 发表
弹簧计算公式是F=KL，K是弹性形变的系数，L是形变的长度。如果把弹簧剪短，则K变大。这下大家都明白了吗？

还是没明白啊,能不能说详细一点,F,K,各是什么啊?为什么剪短了K就会变大啊?那个弹簧我只有一个,也就是说我只有一次机会,搞错了就玩完了,谢谢各位热心的TX,多给我出点主意啊.

zxl31256

弹簧计算公式是F=KL，K是弹性形变的系数，L是形变的长度。如果把弹簧剪短，则K变大。这下大家都明白了吗？

香各里拉的牛仔

如果我强行把弹簧压短,就是使弹簧发生变形,使弹簧在没有外力的情况下比原来短,那这个弹簧的弹力是比以前大还是小啊?

qzy819

七根稻草

应该会有影响的。

491771983

加重甩快

3085757

由于弹簧的圈数少了，所要达到原来长弹簧的变形长度就需要更大的变形，变形大就意味这需要的力更大，也就意味这你的转速要比以前提高才能达到以前的离合效果

hnlysc339

没看到你的图,只能说会提前或落后换档,或者换不上,卡着叫